ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງເຮັດວຽກແລະສະຖານທີ່
ເນື້ອຫາ
- ສັນຍານຂອງເຄື່ອງຕ້ານຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ
- 1. ບໍ່ມີລົມພັດຜ່ານຊ່ອງລົມຂອງລົດ
- 2. ມໍເຕີ Blower ເຮັດວຽກໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວສູງເທົ່ານັ້ນ
- 3. ມໍເຕີ Blower ເຮັດວຽກໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ ຳ
- 4. ເຄື່ອງເປົ່າໄຟບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກໃນການຕັ້ງຄ່າບາງຢ່າງ
- 5. ຄວັນໄຟອອກມາຈາກຮູ
- ຕົວຕ້ານທານເຄື່ອງເປົ່າລົມແມ່ນຫຍັງ?
- ວິທີແກ້ໄຂແລະການທົດສອບ
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນມໍເຕີ Blower
ເມື່ອຄວາມຮ້ອນຫລືເຄື່ອງປັບອາກາດຢູ່ໃນລົດຂອງທ່ານຖືກເປີດ, ພັດລົມຈະເປີດແລະບັງຄັບໃຫ້ອອກອາກາດອອກຈາກບ່ອນປິດຂອງລົດ. ມໍເຕີທີ່ຫັນເຄື່ອງເປົ່າຖືກເອີ້ນວ່າມໍເຕີເປົ່າ. ມັນມີທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ dashboard, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຢູ່ທາງກົງກັນຂ້າມຂອງພວງມາໄລຫລືພາຍໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ເທິງ ກຳ ແພງໄຟ.
ຄວາມໄວຂອງລະເບີດສາມາດປັບໄດ້ໃນເກືອບທຸກໆລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ. ລົດບາງຄັນມີເຄື່ອງເປົ່າທີ່ມີຄວາມໄວຄົງທີ່ 4 ຫາ 5 ທີ່ສາມາດເລືອກໄດ້, ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງເປົ່າໄຟໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍຕົວຕ້ານທານເຄື່ອງຈັກ blower.
ສັນຍານຂອງເຄື່ອງຕ້ານຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ
1. ບໍ່ມີລົມພັດຜ່ານຊ່ອງລົມຂອງລົດ
ຖ້າພັດລົມບໍ່ເປີດທຸກເມື່ອເຄື່ອງປັບອາກາດຫລືເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ ກຳ ລັງແລ່ນຢູ່, ປົກກະຕິແລ້ວມັນບໍ່ແມ່ນພັດລົມຕົວເອງແຕ່ເປັນຕົວຕ້ານທານ. ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຕ້ານ blower ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໂດຍກົງໃນການໂອນພະລັງງານຈາກແບດເຕີລີ່ໄປສູ່ blower ຕົວຂອງມັນເອງ, ອາການຂອງຕົວຕ້ານທານ blower ຜິດປົກກະຕິແມ່ນວ່າບໍ່ມີອາກາດໄຫຼອອກຈາກລະບາຍອາກາດຂອງຍານພາຫະນະ. ຕົວຕ້ານເຄື່ອງຈັກ blower ແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການສະຫນອງມໍເຕີ blower ໂດຍກົງ. ສະນັ້ນ, ຖ້າບັນຫາໃຫຍ່ໃນລະບົບຄວາມຮ້ອນແລະເຄື່ອງປັບອາກາດລົ້ມເຫລວ, ຄືກັບວ່າການສະ ໜອງ ພະລັງງານໃຫ້ກັບມໍເຕີຖືກຕັດຂາດທັງ ໝົດ ຍ້ອນຄວາມຮ້ອນເກີນໄປຫລືການກັດກ່ອນ, ມໍເຕີຈະບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເຊິ່ງມັນຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະເຄື່ອງປັບອາກາດທັງ ໝົດ ລະບົບໃຊ້ບໍ່ໄດ້, ເພາະວ່າບໍ່ມີອາກາດໄຫຼຜ່ານລະບາຍອາກາດຂອງລົດ.
2. ມໍເຕີ Blower ເຮັດວຽກໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວສູງເທົ່ານັ້ນ
ອາການທົ່ວໄປຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຕ້ານທານຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຜິດແມ່ນເມື່ອເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະເຄື່ອງປັບອາກາດພຽງແຕ່ ດຳ ເນີນການດ້ວຍຄວາມໄວສູງແລະບໍ່ສາມາດປັບປ່ຽນໄດ້ກັບຄວາມໄວຕ່ ຳ. ສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນເພາະວ່າຕົວຕ້ານທານທີ່ມີຄວາມຜິດພາດຂອງ blower blower ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມກະແສໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນໄດ້. ມັນອາດຈະແມ່ນວ່າຕົວຕ້ານທານແມ່ນຖືກຂ້າມຜ່ານບາງຢ່າງແລະກະແສໄຟຟ້າໄດ້ຖືກປ້ອນໂດຍກົງຈາກເຄື່ອງຫຼັບ. ກະແສໄຟຟ້າທີ່ເກີນສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນສູງຂື້ນແລະ ທຳ ລາຍມັນໄດ້ຕະຫຼອດ.
ໃນກໍລະນີນີ້, ລະບົບຄວາມຮ້ອນແລະເຄື່ອງປັບອາກາດຍັງຄົງເຮັດວຽກໄດ້ປົກກະຕິໂດຍການກົດດັນອາກາດເຢັນຫລືອຸ່ນອອກຈາກທາງນອກພ້ອມກັບຄວາມໄວ. ຕົວຕ້ານທານຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງ ໃໝ່ ເພື່ອຟື້ນຟູການເຮັດວຽກຂອງມັນ.
3. ມໍເຕີ Blower ເຮັດວຽກໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ ຳ
ອາການທົ່ວໄປອີກອັນ ໜຶ່ງ ຂອງການຕໍ່ຕ້ານມໍເຕີ blower ທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງແມ່ນວ່າມໍເຕີ blower ພຽງແຕ່ປະຕິບັດໃນຄວາມໄວຕ່ ຳ. ນີ້ອາດແມ່ນຍ້ອນສາຍໄຟທີ່ບໍ່ດີລະຫວ່າງເຄື່ອງຕ້ານມໍເຕີ blower ແລະ blower motor ຕົວຂອງມັນເອງ.
4. ເຄື່ອງເປົ່າໄຟບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກໃນການຕັ້ງຄ່າບາງຢ່າງ
ອາການອື່ນຂອງຕົວຕ້ານທານຄວາມຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຈັກເປົ່າລົມແມ່ນວ່າເຄື່ອງເປົ່າໄຟບໍ່ສາມາດປະຕິບັດງານໄດ້ໃນບາງສະພາບການ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເປົ່າໄຟ ດຳ ເນີນງານຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າ ໜຶ່ງ ຫລືຫຼາຍຄັ້ງ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າສະຫຼັບມໍເຕີ blower ຈະບໍ່ເຮັດວຽກອີກຕໍ່ໄປ. ການບົ່ງມະຕິທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນແນະ ນຳ ໃຫ້ສູງຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈກ່ຽວກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວ.
5. ຄວັນໄຟອອກມາຈາກຮູ
ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນຄວັນຫລືກິ່ນທີ່ຖືກ ໄໝ້ ຈາກລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງທ່ານ, ນີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນເຄື່ອງຕ້ານລົມມໍເຕີເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ສາຍໄຟບາງສ່ວນຢູ່ໃນກະດານລົມ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຢຸດລົດທັນທີເພື່ອກວດສອບຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກແລະຊ່ວຍໃຫ້ມັນເຢັນລົງ.
ຕົວຕ້ານທານເຄື່ອງເປົ່າລົມແມ່ນຫຍັງ?
ເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີ blower ແມ່ນຕົວຕ້ານທານທີ່ສາມາດປັບໄດ້. ສ່ວນປະກອບໄຟຟ້ານີ້ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມລະບົບປັບອາກາດຂອງຍານພາຫະນະ. ມັນແມ່ນພາກສ່ວນ ໜຶ່ງ ທີ່ຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງພັດລົມຂອງມໍເຕີພັດລົມຕາມການຕັ້ງຄ່າຕ່າງໆທີ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໂດຍການຫັນລູກບິດໄປທາງຊ້າຍຫລືຂວາ, ເຮັດໃຫ້ເພີ່ມຫຼືຫຼຸດຄວາມຕ້ານທານຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນມໍເຕີພັດລົມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບພັດລົມ .
ເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມຫຼູຫຼາຂອງພວກເຮົາ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງເປົ່າແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ຖືກປັບຫຼາຍທີ່ສຸດໃນລົດ, ແລະດັ່ງນັ້ນຄວາມຕ້ານທານຂອງມໍເຕີ blower ແມ່ນ ກຳ ລັງປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ໃນທີ່ສຸດສາມາດ ນຳ ໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມໍເຕີ; ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຫຼາຍເກີນໄປໃນບັນຍາກາດສາມາດ ນຳ ໄປສູ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມຕ້ານທານ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ຕົວຕ້ານທານມໍເຕີສາມາດກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບລະບົບຄວາມຮ້ອນແລະເຄື່ອງປັບອາກາດທັງ ໝົດ.
ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະເປັນເລື່ອງຜິດປົກກະຕິ ສຳ ລັບຄວາມຕ້ານທານຂອງມໍເຕີນີ້ຈະເສື່ອມໂຊມ, ໂດຍມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ສ່ວນປະກອບເກືອບທັງ ໝົດ ລົ້ມເຫຼວໃນຈຸດ ໜຶ່ງ ຫຼືອີກຈຸດ ໜຶ່ງ, ຫລັງຈາກນັ້ນພວກມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫລືປ່ຽນ ໃໝ່ ໝົດ. ໂຊກດີໃນກໍລະນີນີ້ຕົວຕ້ານທານມໍເຕີບໍ່ແມ່ນສ່ວນປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງແລະສາມາດທົດແທນໄດ້ງ່າຍແລະລາຄາຖືກ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການບົ່ງມະຕິຂອງຄວາມຕ້ານທານຂອງເຄື່ອງຈັກ blower ທີ່ລົ້ມເຫລວແມ່ນງ່າຍດາຍແທ້ໆແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີທັກສະພິເສດຫລືແມ້ແຕ່ຄວາມຮູ້ພື້ນຖານ, ເພາະວ່າຕົວຕ້ານທານເຮັດພຽງແຕ່ຈຸດປະສົງ - ເພື່ອຈໍາກັດເຄື່ອງເປົ່າໃຫ້ກັບການຕັ້ງຄ່າຄວາມໄວແຕກຕ່າງກັນ. ເຄື່ອງຕ້ານລົມມໍລະສຸມທີ່ລົ້ມເຫລວໂດຍປົກກະຕິຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອາການຕ່າງໆທີ່ສາມາດລະບຸໄດ້ງ່າຍ.
ວິທີແກ້ໄຂແລະການທົດສອບ
ທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດຫຍັງຫຼາຍປານໃດໃນການສ້ອມແປງເຄື່ອງຕໍ່ຕ້ານລະເບີດທີ່ບໍ່ດີ, ເພາະວ່າມັນຈະດີກວ່າທີ່ຈະທົດແທນມັນ ໝົດ. ຖ້າທ່ານຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍໃນການທົດແທນຕົວຕ້ານທານຕົວເອງ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາສ່ວນປະກອບຂອງມັນຢູ່ບ່ອນໃດແລະວິທີທົດສອບມັນ.
ຂັ້ນຕອນໃນການກວດສອບ / ທົດສອບຕົວຕ້ານທານ:
ຊອກຫາຕົວຕ້ານທານ blower ແລະຕັດມັນຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງວົງຈອນ. ເມື່ອຕົວຕ້ານທານຖືກຕັດ, ມັນມັກຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະກໍານົດວ່າຕົວຕ້ານທານໄດ້ເປົ່າຫຼືບໍ່ອີງໃສ່ສະພາບຂອງມັນ. ຕົວຕ້ານທານທີ່ເປົ່າລົມຕ້ອງຖືກທົດແທນດ້ວຍຕົວເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຖ້າຮູບລັກສະນະເປັນປົກກະຕິ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກວດສອບຄວາມຕ້ານທານໃນຕົວຕ້ານທານຂອງແຕ່ລະຄົນ. ຕົວຕ້ານທານແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຈຸດທົ່ວໄປດຽວ. ປ່ຽນ multimeter ໃຫ້ເປັນຮູບແບບການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານ, ເຊື່ອມຕໍ່ probe ຂອງ multimeter ກັບຈຸດທົ່ວໄປແລະໃຊ້ probe ອື່ນເພື່ອ ກຳ ນົດຕົວຕ້ານທານຢູ່ຈຸດອື່ນໆ. ຖ້າ ໜຶ່ງ ຂອງຕົວຕ້ານທານເຫຼົ່ານີ້ມີວົງຈອນເປີດ, ເຄື່ອງຕ້ານ blower ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນມໍເຕີ Blower
ລາຄາສະເລ່ຍຂອງການທົດແທນຄວາມຕ້ານທານຂອງມໍເຕີແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 80 ຫາ 150 ໂດລາ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການອອກແຮງງານຄາດວ່າຢູ່ລະຫວ່າງ 35 ຫາ 80 ໂດລາ, ລາຄາຫົວ ໜ່ວຍ ຢູ່ລະຫວ່າງ 50 ຫາ 75 ໂດລາ. ການຄາດຄະເນບໍ່ລວມພາສີແລະຄ່າ ທຳ ນຽມ.
