8 ອາການຂອງການສົ່ງຜ່ານອັດຕະໂນມັດທີ່ບໍ່ດີ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນສະຖານທີ່ແລະການທົດແທນ
ເນື້ອຫາ
- ອາການຂອງການສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ບໍ່ດີ
- 1. ສຽງດັງທີ່ບໍ່ດີເມື່ອຍ້າຍ
- 2. ການເຄື່ອນທີ່ຫຍາບ
- 3. ການລະເຫີຍນໍ້າ
- 4. ການເຜົາຜານກິ່ນ
- 5. ປັນຫາເຂົ້າໄປໃນແລະນອກເກຍ
- 6. ກວດເບິ່ງເຄື່ອງຈັກແສງໄຟ
- 7. ເກຍກະປຸກ
- 8. ບໍ່ຕອບສະ ໜອງ - ຂາດຜົນງານ
- ໜ້າ ທີ່ຂອງການສົ່ງໄຟຟ້າແບບອັດຕະໂນມັດ
- ສະຖານທີ່ສົ່ງສັນຍານແບບອັດຕະໂນມັດ
- ຄ່າທົດແທນການສົ່ງຕໍ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດ
ສອງສ່ວນປະກອບທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດທີ່ປະກອບລົດຂອງທ່ານແມ່ນເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ. ໃນຂະນະທີ່ຄົນມັກເວົ້າກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ, ການສົ່ງຕໍ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມຮັກເທົ່າກັນ.
ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນພາກສ່ວນ ສຳ ຄັນຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ແລະຖ້າມີສິ່ງໃດທີ່ເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງແກ້ໄຂທັນທີ. ຖ້າທ່ານສາມາດຈັບບັນຫາການສົ່ງໄຟຟ້ານ້ອຍໆ, ທ່ານມັກຈະສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່ແລະຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃຫ້ທ່ານ.
ແຕ່ສິ່ງທີ່ທ່ານຄວນຮັກສາໄວ້, ແລະການທົດແທນການສົ່ງຕໍ່ລາຄາເທົ່າໃດ? ພວກເຮົາຈະກວມເອົາທັງ ໝົດ ນັ້ນແລະອື່ນໆຢູ່ທີ່ນີ້.
ອາການຂອງການສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ບໍ່ດີ
ໃນຂະນະທີ່ມີອາການຫຼາຍໂຕນ ສຳ ລັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ສິ່ງທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນສິ່ງລົບກວນເມື່ອທ່ານປ່ຽນ, ເຄື່ອນທີ່ຫຍາບແລະນ້ ຳ ລາຍໄຫຼ. ພວກເຮົາຈະ ທຳ ລາຍແຕ່ລະອາການຂ້າງລຸ່ມເພື່ອໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຄິດທີ່ດີກວ່າກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຄວນເບິ່ງແຍງ.
1. ສຽງດັງທີ່ບໍ່ດີເມື່ອຍ້າຍ
ມັນແມ່ນອາການທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການສົ່ງຜ່ານຜູ້ສູງອາຍຸ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງມືປ່ຽນ, ທ່ານໄດ້ຍິນສຽງດັງແລະສຽງດັງໆ, ເຊິ່ງທ່ານຮູ້ບໍ່ ທຳ ມະດາ. ທ່ານໄດ້ຍິນສັນຍານເຫຼົ່ານັ້ນເພາະວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຄື່ອນຍ້າຍໄປມາພາຍໃນສາຍສົ່ງຂອງທ່ານທີ່ບໍ່ຄວນເປັນ.
ນີ້ຍັງອາດຈະເປັນປັນຫາກັບໄລຍະເວລາການສົ່ງຂອງທ່ານ, ແຕ່ມັນກໍ່ຍັງເປັນບັນຫາບໍ່ວ່າຈະເປັນ. ທ່ານສາມາດທົດລອງໃຊ້ເຄື່ອງເພີ່ມແຕ່ວ່າການສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານອາດຈະຕ້ອງການການປ່ຽນແປງຂອງແຫຼວຫຼືສ້າງ ໃໝ່ ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຈືນມັນໃຫ້ ໝົດ.
2. ການເຄື່ອນທີ່ຫຍາບ
ທ່ານບໍ່ຄວນຮູ້ສຶກວ່າເວລາທີ່ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດປ່ຽນເປັນເກຍ ໃໝ່. ສະນັ້ນ, ຖ້າທ່ານຮູ້ສຶກວ່າເປັນຫອນ, ຈ່ອຍ, ຫລືການເຄື່ອນໄຫວຜິດປົກກະຕິອື່ນໆທີ່ເປັນເຄື່ອງມືການປ່ຽນສາຍສົ່ງຂອງທ່ານ, ນີ້ແມ່ນສັນຍານວ່າທ່ານມີບັນຫາທີ່ທ່ານຄວນເບິ່ງ.
3. ການລະເຫີຍນໍ້າ
ຖ້າທ່ານເບິ່ງພາຍໃຕ້ລົດຂອງທ່ານແລະເຫັນນໍ້າສີແດງ ກຳ ລັງເລີ່ມຕົ້ນ, ແມ່ນໂອກາດທີ່ທ່ານຈະມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ. ໃນຂະນະທີ່ມັນບໍ່ ໜ້າ ຈະເປັນທີ່ທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນແທນລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານທັງ ໝົດ, ທ່ານຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ ສຳ ຄັນຍິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຂື້ນ.
ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: 6 ສາເຫດຂອງການສົ່ງນ້ ຳ ເປື້ອນ
4. ການເຜົາຜານກິ່ນ
ທຸກເວລາທີ່ທ່ານມີກິ່ນຫອມບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເຜົາ ໄໝ້, ນັ້ນແມ່ນສັນຍານທີ່ບໍ່ດີ. ຖ້າມີກິ່ນທີ່ເຜົາ ໄໝ້ ນັ້ນມາຈາກການສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານ, ມັນກໍ່ຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ເມື່ອບາງສິ່ງບາງຢ່າງມີກິ່ນຄ້າຍຄືມັນ ກຳ ລັງ ໄໝ້ ຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານ, ບາງຢ່າງ ແມ່ນ ການເຜົາຜານພາຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານ.
ທ່ານອາດຈະສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍກະແສສົ່ງໄຟຟ້າ, ແຕ່ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງຢູ່, ທ່ານຈະຕ້ອງການການກໍ່ສ້າງ ໃໝ່ ຫຼືການສົ່ງຕໍ່ ໃໝ່.
RELATED: 7 ສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດກິ່ນ ເໝັນ ຄືການເຜົາຢາງຫຼັງຈາກຂັບຂີ່
5. ປັນຫາເຂົ້າໄປໃນແລະນອກເກຍ
ມັນເປັນວຽກງານສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານເຂົ້າແລະອອກຈາກເຄື່ອງມືທີ່ຖືກຕ້ອງ. ສະນັ້ນ, ຖ້າທ່ານຮູ້ສຶກວ່າການສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານ ກຳ ລັງດີ້ນລົນທີ່ຈະເຂົ້າແລະອອກຈາກເກຍ, ນັ້ນແມ່ນສັນຍານຂອງບັນຫາທີ່ທ່ານຕ້ອງການແກ້ໄຂ.
6. ກວດເບິ່ງເຄື່ອງຈັກແສງໄຟ
ໃນຂະນະທີ່ມັນຖືກເອີ້ນວ່າເຄື່ອງຈັກກວດແສງ, ລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ມີ ໜ້າ ທີ່ຫຼາຍກ່ວາສອງເທົ່າ. ໜຶ່ງ ໃນສ່ວນປະກອບເພີ່ມເຕີມທີ່ມັນມັກຈະເຮັດ ໜ້າ ຈໍແມ່ນການສົ່ງຕໍ່. ຖ້າທ່ານກວດເບິ່ງລະຫັດແລະໄດ້ຮັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຊີ້ໃຫ້ທ່ານໄປສູ່ການສົ່ງຕໍ່, ທ່ານມີບັນຫາ.
ລົດບາງຄັນທີ່ເຮັດໃນຕົວຈິງກໍ່ມີໄຟເຕືອນໄພຕ່າງຫາກ ສຳ ລັບການສົ່ງສັນຍານ.
7. ເກຍກະປຸກ
ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ລື່ນແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງການສົ່ງຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານ ກຳ ລັງຕົກຢູ່ໃນເກຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ນັ້ນແມ່ນສັນຍານຂອງບັນຫາທີ່ຕິດພັນ.
8. ບໍ່ຕອບສະ ໜອງ - ຂາດຜົນງານ
ເມື່ອລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານບໍ່ເຮັດວຽກຕາມທີ່ຄວນເຮັດ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ມັນຈະປ່ຽນກັບ ໜ້າ ທີ່ພື້ນຖານຫລືສູນເສຍເກຍທັງ ໝົດ. ຖ້າສິ່ງນັ້ນເກີດຂື້ນ, ການປະຕິບັດງານຈະປະສົບກັບຄວາມເດືອດຮ້ອນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານເຫັນວ່າຍານພາຫະນະຂອງທ່ານບໍ່ເລັ່ງໄວເທົ່າທີ່ຄວນ, ຫຼືຖ້າມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ໄດ້ຜ່ານຄວາມໄວແນ່ນອນ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງໄດ້ເບິ່ງການສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານ.
ໜ້າ ທີ່ຂອງການສົ່ງໄຟຟ້າແບບອັດຕະໂນມັດ
ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນ ໜ່ວຍ ສົ່ງພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຜະລິດພະລັງງານ, ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຈະບໍ່ຍ້າຍນິ້ວໄປຈົນກວ່າລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານຈະຂັບລົດ.
ມີຫລາຍເກຍຢູ່ພາຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານ, ແລະແຕ່ລະອັນດີເລີດໃນ ໜ້າ ທີ່ຕ່າງກັນ. ເຄື່ອງເກຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການຜະລິດພະລັງງານ ສຳ ລັບ ໜ້າ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຈາກການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ ຳ ເຖິງການເລັ່ງແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການໃຊ້ເຊື້ອໄຟ.
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານເຮັດແບບນີ້ຫຼາຍວິທີ, ແຕ່ວ່າມັນຂື້ນກັບເຄື່ອງເຊັນເຊີທີ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງ TCM. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນ ສຳ ຄັນທີ່ຈະທົດແທນເຊັນເຊີທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ໄວທີ່ສຸດ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ມີການສ້ອມແປງທີ່ແພງ.
ສະຖານທີ່ສົ່ງສັນຍານແບບອັດຕະໂນມັດ
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຂອງທ່ານຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ. ສະຖານທີ່ຕົວຈິງພາຍໃນລົດຂອງທ່ານສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການຈັດວາງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ມີເຂັມຂັດ serpentine ຂອງພວກມັນ (ແລະດັ່ງນັ້ນທາງ ໜ້າ ຂອງເຄື່ອງຈັກ) ຫັນ ໜ້າ ໄປທາງ ໜ້າ, ຍານພາຫະນະບາງຄັນມີເຄື່ອງຈັກຕິດທາງຂ້າງ.
ໃນກໍລະນີນີ້, ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ທ່ານມັກຈະສາມາດຊອກຫາລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຢູ່ໃກ້ດ້ານ ໜ້າ ຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງຕາມປະເພນີ, ການສົ່ງຕໍ່ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ສູນກາງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍຂັບ.
ຄ່າທົດແທນການສົ່ງຕໍ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍໃນການທົດແທນລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນພຽງແຕ່ 5,000 ໂດລາເທົ່ານັ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ນີ້ແມ່ນເງິນຫຼາຍ, ຂ່າວດີແມ່ນວ່າທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຊ້ ທົດແທນ ການສົ່ງໄຟຟ້າທັງ ໝົດ ຂອງທ່ານ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຕ້ອງການການສ້ອມແປງທີ່ ສຳ ຄັນກໍ່ຕາມ, ການກໍ່ສ້າງ ໃໝ່ ຈະເຮັດຕາມ ຄຳ ແນະ ນຳ.
ການກໍ່ສ້າງລະບົບສາຍສົ່ງຄືນຕົ້ນທຶນໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍປະມານ 2,500 ໂດລາ. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ມັນບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ, ແຕ່ມັນມີລາຄາຖືກກ່ວາການສົ່ງຕໍ່ ໃໝ່.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າທ່ານພົບບັນຫາແຕ່ຕົ້ນໆ, ທ່ານອາດຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂເລັກໆນ້ອຍໆເຊັ່ນ: ການທົດແທນ ຕຳ ແໜ່ງ ການສົ່ງຕໍ່ຫລືການລະບາຍນ້ ຳ. ວຽກເຫຼົ່ານີ້ມີລາຄາ 300 ໂດລາແລະ 150 ໂດລາຕາມ ລຳ ດັບ.
ກະລຸນາຈື່ໄວ້ວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດຂອງພາຫະນະທີ່ທ່ານຂັບລົດແລະບ່ອນທີ່ທ່ານໃຊ້ໃນການສ້ອມແປງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຖ້າທ່ານເລືອກຊື້ຊິ້ນສ່ວນສິນຄ້າພາຍຫຼັງຂາຍເຄື່ອງ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງໃຊ້ຈ່າຍ ໜ້ອຍ ກ່ວາຖ້າທ່ານເລືອກເອົາການທົດແທນ OEM.
ສຸດທ້າຍ, ຮ້ານຄ້າຂາຍທົ່ວໄປຈະຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ ສຳ ລັບທ່ານ ສຳ ລັບການສ້ອມແປງເມື່ອທຽບກັບຮ້ານສ້ອມແປງໃນທ້ອງຖິ່ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ຈະ ນຳ ສະ ເໜີ ກົນຈັກທີ່ມີການຢັ້ງຢືນພ້ອມດ້ວຍປະສົບການຫຼາຍໂຕນທີ່ເຮັດວຽກໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບປະເພດລົດຂອງທ່ານ.
