7 ສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ພັດລົມລັງສີຂອງທ່ານບໍ່ມາ
ເນື້ອຫາ
- 7 ສາເຫດຂອງພັດລົມ Radiator ບໍ່ໄດ້ເກີດຂື້ນ
- Fuse ທີ່ແຕກຫັກ
- ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຢັນ
- ສາຍເຊື່ອມຫຼືສາຍເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ
- ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນບໍ່ພຽງພໍ
- ລັງສີ Radiator ຫັກ
- Relay ແບບ Faulty Fan
- ໂມດູນຄວບຄຸມພັດລົມບໍ່ດີ
ທ່ານອາດຈະຮູ້ຈຸດປະສົງຂອງເຄື່ອງລັງສີແລະລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໃນລົດຂອງທ່ານ.
ເມື່ອທ່ານ ກຳ ລັງຂັບລົດໄວ, ລົມ ກຳ ລັງຈະຜ່ານລັງສີເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຢັນລົງໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ, ແຕ່ວ່າໃນເວລາທີ່ທ່ານ ກຳ ລັງຂັບລົດຊ້າ, ບໍ່ມີລົມພັດຜ່ານລັງສີ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ພັດລົມລັງສີ.
ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ພັດລົມເຄື່ອງລັງສີສາມາດລົ້ມເຫລວແລະຈະເຮັດໃຫ້ລົດຂອງທ່ານຮ້ອນເກີນໄປ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດນີ້?
7 ສາເຫດຂອງພັດລົມ Radiator ບໍ່ໄດ້ເກີດຂື້ນ
- fuse ທີ່ແຕກຫັກ
- ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ມີຄວາມເຢັນ
- wirings ຫັກຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ
- ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນບໍ່ພຽງພໍ
- ພັດລົມລັງສີທີ່ແຕກຫັກ
- ການສົ່ງຕໍ່ແບບລັງສີແບບກະທັດຮັດ
- ໂມດູນຄວບຄຸມພັດລົມທີ່ບໍ່ດີ
ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ລະອຽດກວ່າຂອງສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງພັດລົມລັງສີບໍ່ແມ່ນມາ.
Fuse ທີ່ແຕກຫັກ
ຟິວເຕີ້ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ໄຟຟ້າເກືອບທຸກຢ່າງໃນລົດ. ຖ້າມີໄຟຟ້າເພີ່ມຂື້ນໄປຫາຊິ້ນສ່ວນຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ, ຟິວລາຍຈະຕັດການສະ ໜອງ ໄຟຟ້າໃຫ້ກັບອຸປະກອນສະເພາະນັ້ນທີ່ຊ່ວຍປະຢັດມັນຈາກການ ທຳ ລາຍ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເອີ້ນວ່າຟິວ.
ຂຸ່ຍທີ່ເປົ່າລົມບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໃຫຍ່, ແລະການປ່ຽນແປງ ໃໝ່ ບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. ຖ້າພັດລົມ radiator ຂອງລົດຂອງທ່ານບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ຂອງລົດຂອງທ່ານແລະຊອກຫາຈຸດມອດໄຟ ສຳ ລັບເຄື່ອງຄວບຄຸມພັດລົມ radiator ຫຼືພັດລົມ.
ພັດລົມຕົວມັນເອງມັກຈະໃຊ້ຟິວຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ປະມານ 50A, ໃນຂະນະທີ່ອາດຈະມີຟິວຂະ ໜາດ ນ້ອຍແຍກຕ່າງຫາກກັບໂມດູນຄວບຄຸມພັດລົມ. ຈົ່ງ ຈຳ ໄວ້ວ່າຖ້າພັດລົມພັດລົມຈະຖືກລະເບີດ - ມັນອາດຈະມີປັນຫາກັບການຮ້ອງໄຫ້ຫລືພັດລົມລັງສີ.
ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຢັນ
ມັກຈະມີສອງລະບົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນແບບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ທັງການຄວບຄຸມພັດລົມຂອງທ່ານຖືກລວມເຂົ້າໃນ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຫຼືທ່ານມີລະບົບຄວບຄຸມພັດລົມແຍກຕ່າງຫາກ. ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມໃຊ້ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເພື່ອຮູ້ເວລາທີ່ຈະເລີ່ມພັດລົມລັງສີ.
ຖ້າເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນີ້ຖືກແຕກ, ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຈະບໍ່ຮູ້ວ່າຈະເລີ່ມພັດລົມລະບົບອຸນຫະພູມ.
ລົດບາງຄັນໃຊ້ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກແຍກຕ່າງຫາກ ສຳ ລັບພັດລົມລັງສີແລະ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ.
ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງປື້ມຄູ່ມືການສ້ອມແປງຂອງທ່ານເຊິ່ງເຄື່ອງກວດອຸນຫະພູມໃດຄວບຄຸມພັດລົມລັງສີແລະຈາກນັ້ນຕ້ານທານວັດແທກກັບເຊັນເຊີກັບ multimeter ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນໃຊ້ງານໄດ້.
ສາຍເຊື່ອມຫຼືສາຍເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ
ຖ້າພັດລົມບໍ່ເຮັດວຽກເຖິງແມ່ນວ່າລົດຈະຮ້ອນເກີນໄປ, ອາດຈະມີປັນຫາສາຍໄຟຫຼືສາຍເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ດີ.
ກວດເບິ່ງ wirings ໄປຫາພັດລົມ radiator ຈາກຫນ່ວຍຄວບຄຸມຫລືການສົ່ງຕໍ່. ກວດເບິ່ງໃນຊ່ອງສຽບເຊື່ອມຕໍ່ ສຳ ລັບສັນຍານຂອງການກັດກ່ອນ. ພ້ອມກັນນີ້, ກວດເບິ່ງປັconnectorກເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ ໜ່ວຍ ງານສົ່ງຕໍ່ແລະຄວບຄຸມ.
ການວັດແທກສາຍໄຟທີ່ມີ multimeter ມັກຈະບໍ່ມີປະສິດຕິພາບຫຼາຍ, ເພາະວ່າທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງວາງສາຍໄຟເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນມີປະໂຫຍດຫລືບໍ່. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເປັນການທົດສອບທີ່ລວດໄວ, ທ່ານສາມາດກວດສອບກັບ multimeter ຖ້າມີ ກຳ ລັງມາໃຫ້ພັດລົມລັງສີ.
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນບໍ່ພຽງພໍ
ຖ້າຫາກວ່າລະດັບຄວາມເຢັນຂອງທ່ານຍັງຕໍ່າ, ມີໂອກາດທີ່ທ່ານຈະໄດ້ຮັບອາກາດຢູ່ໃນລະບົບ, ແລະເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຢັນຈະບໍ່ອ່ານອຸນຫະພູມຂອງ coolant ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າຫາກວ່າລະດັບຄວາມເຢັນຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຕີມນໍ້າເຢັນໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ການບໍ່ເຮັດເຊັ່ນນັ້ນອາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຮ້ອນຮົນແລະຖືກຍຶດໄດ້. ບໍ່ມີຫຍັງກັບມາຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຍຶດໄດ້ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານເຕັມໃຈທີ່ຈະໃຊ້ເງິນຫຼາຍ.
ລັງສີ Radiator ຫັກ
ໃນເວລາທີ່ພັດລົມ radiator ຂອງທ່ານບໍ່ໄດ້ມາ, ມັນຍັງສາມາດເກີດມາຈາກແຟນ radiator ຜິດພາດ. ພັດລົມລັງສີມີເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າພາຍໃນພວກມັນ, ເຊິ່ງມັນຈະ ໝົດ ໄປພາຍຫຼັງບາງປີ.
ທ່ານສາມາດທົດສອບພັດລົມລັງສີໄຟຟ້າໄດ້ໂດຍເອົາສາຍໄຟຈາກແບດເຕີລີ່ຂອງລົດ, ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ພັດລົມ radiator, ແລະໃສ່ 12v + ແລະວາງລົງໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດແລະງ່າຍທີ່ສຸດໃນການທົດສອບແຟນລັງສີຂອງທ່ານ.
Relay ແບບ Faulty Fan
ເນື່ອງຈາກວ່າພັດລົມລັງສີແມ່ນມັກຈະແຕ້ມພະລັງງານຫຼາຍ, ມັກຈະມີການສົ່ງຕໍ່ທີ່ ກຳ ລັງເຮັດໃຫ້ພັດລົມເຢັນ. ແນ່ນອນ, ການສົ່ງຕໍ່ນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ພັດລົມລັງສີບໍ່ມາຕໍ່.
ເຄື່ອງສົ່ງພັດລົມມັກຈະຕັ້ງຢູ່ໃນປ່ອງຟິວເຈີຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນກວດເບິ່ງປື້ມຄູ່ມືການສ້ອມແປງຂອງທ່ານເພື່ອຊອກຫາສະຖານທີ່ຕັ້ງຢູ່.
ການທົດສອບ 4 pin relay ມັກຈະກົງໄປກົງມາ. ຖອດສາຍສົ່ງອອກແລະໃຫ້ 12 ໂວນໃສ່ pin 30 ແລະ 85. pin ground 86 ແລະກວດເບິ່ງວ່າມີແຮງດັນອອກມາຈາກ pin 87. ດີກວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ pin 87 ກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ດຶງດູດພະລັງງານຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ພັດລົມ, ຍົກຕົວຢ່າງ.
ໂມດູນຄວບຄຸມພັດລົມບໍ່ດີ
ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເວົ້າມາກ່ອນ, ບາງລົດມີໂມດູນຄວບຄຸມແຍກຕ່າງຫາກ ສຳ ລັບພຽງແຕ່ຄວບຄຸມພັດລົມ radiator. ໂມດູນຄວບຄຸມນີ້ມັກຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນອ່າວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປະເຊີນກັບຄວາມຮ້ອນແລະຂີ້ຝຸ່ນ. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ໂມດູນຄວບຄຸມລົ້ມເຫລວຫຼັງຈາກທີ່ຫນຶ່ງຍ້ອນການກັດກ່ອນ.
ຊອກຫາຕົວແທນແລະກວດເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍທາງສາຍຕາທີ່ຢູ່ນອກມັນ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດເປີດ relay ແລະກວດສອບການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ດີຫລືການກັດກ່ອນ. ທົດແທນມັນຖ້າທ່ານເຫັນບັນຫາໃດໆ.
