Turbo Lag ແລະ Turbo Spool ແມ່ນຫຍັງ? - ຄວາມ ໝາຍ, ສາເຫດແລະວິທີແກ້ໄຂ

ກະວີ: Laura McKinney
ວັນທີຂອງການສ້າງ: 3 ເດືອນເມສາ 2021
ວັນທີປັບປຸງ: 14 ເດືອນພຶດສະພາ 2024
Anonim
Turbo Lag ແລະ Turbo Spool ແມ່ນຫຍັງ? - ຄວາມ ໝາຍ, ສາເຫດແລະວິທີແກ້ໄຂ - ການສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່
Turbo Lag ແລະ Turbo Spool ແມ່ນຫຍັງ? - ຄວາມ ໝາຍ, ສາເຫດແລະວິທີແກ້ໄຂ - ການສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່

ເນື້ອຫາ

ທ່ານມີບັນຫາກັບ spool turbo ຊ້າແລະມີ turbo ຊ້າຫຼາຍໃນເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ, ຫຼືທ່ານພຽງແຕ່ຢາກຮູ້ວ່າມັນ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ?

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານໄດ້ມາຮອດສະຖານທີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງແລ້ວ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ຫຼາຍເທື່ອແລ້ວໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເອງໄດ້ພະຍາຍາມຫຼຸດຜ່ອນການຢຸດເຊົາຂອງລົດ turbo ຂອງຂ້າພະເຈົ້າ.

ເມື່ອບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຜິດຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ, ການໄດ້ຮັບ spool ທີ່ໄວກວ່າແລະຫຼຸດຜ່ອນການຊັກຊ້າຂອງ turbo ມັກຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍ.

ໃນບົດຂຽນນີ້, ຂ້ອຍຈະອະທິບາຍວ່າ turbo lag ແມ່ນຫຍັງແລະເຈົ້າຈະຫຼຸດຜ່ອນມັນໄດ້ແນວໃດດ້ວຍຂັ້ນຕອນງ່າຍໆຈາກເຮືອນ.

turbo lag ແມ່ນຫຍັງ?

Turbo lag ແມ່ນຄວາມຊັກຊ້າທີ່ໃຊ້ເວລາລະຫວ່າງການກົດ pedal ເລັ່ງເວລາແລະເປີດປ່ຽງປິດຈົນກ່ວາ turbocharger ເລີ່ມສົ່ງແຮງດັນແລະເພີ່ມພະລັງງານ. ນີ້ຍັງຖືກເອີ້ນວ່າເວລາລົມ. ເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງມັກຈະມີລະບົບ turbo ທີ່ຍາວກວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ແລະເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ມີ turbocharger ຂະ ໜາດ ນ້ອຍກໍ່ມີລະບົບ turbo ທີ່ສັ້ນກວ່າເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ມີ turbochargers ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່.


ຍົກຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນແອນ້ອຍໆທີ່ມີ turbocharger ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ພໍດີຮອດພຽງ 1.5 bar ທີ່ 4500 rpm. ຖ້າທ່ານກົດ pedal ເລັ່ງເວລາແລະເປີດຮ່າງກາຍທີ່ຖືກນ້ ຳ ໜັກ ຢູ່ທີ່ 2000 rpm, turbo lag ແມ່ນເວລາທີ່ມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາຮອດ 4500 rpm, i.

ລົດ turbocharged ທີ່ທັນສະໄຫມມັກຈະຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມີການຊັກຊ້າທີ່ບໍ່ມີຢູ່, ໂດຍສະເພາະເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ທ່ານມັກຈະສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້ວ່າເມື່ອທ່ານກົດປຸ່ມເລັ່ງຂອງເຄື່ອງເລັ່ງຢູ່ທີ່ RPM ຕ່ ຳ, ທ່ານກໍ່ບໍ່ມີ ກຳ ລັງຈັກໄລຍະ ໜຶ່ງ. ການຢຸດເຊົາການ turbo ມັກຈະຖືກຫຼຸດລົງໂດຍການຕັ້ງຄ່າ turbo ສອງເທົ່າ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດໃຊ້ supercharger ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ turbo lag.

Superchargers ມີເກືອບບໍ່ມີ turbo lag ແລະສາມາດຖືກລວມເຂົ້າກັບ turbocharger. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາກທີ່ຈະຖືກຕ້ອງ, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຂໍແນະ ນຳ ໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຮູ້ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະທົດລອງວິທີນີ້.

ສາເຫດຂອງການຊັກຊ້າ turbo spool / turbo ຊ້າ

ສະນັ້ນຖ້າທ່ານມີເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານຫລືເຄື່ອງຈັກປັບປ່ຽນໄດ້ງ່າຍແລະເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານກໍ່ມີ spool turbo ຊ້າລົງແລະມີ turbo ທີ່ສູງຂື້ນ, ມີສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ທ່ານຄວນຊອກຫາເພື່ອວິນິດໄສບັນຫາ. ນີ້ແມ່ນບາງສາເຫດທົ່ວໄປຂອງ spool turbo ຊ້າແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງ turbo.


Boost Leak / Exhaust ຮົ່ວໄຫຼ

ການຮົ່ວໄຫຼທີ່ເພີ່ມຂື້ນຫລື ໝົດ ແຮງແມ່ນບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ມັນເກີດຂື້ນກັບ turbo lag. ການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບເມື່ອການຮົ່ວໄຫລຂອງເຄື່ອງສູບຫາຍໄປຕັ້ງຢູ່ທີ່ manifold ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ turbocharger. ຖ້າຫາກວ່າການຮົ່ວໄຫຼຂອງແກ exha ສແມ່ນ ໝົດ ຄືນຕໍ່ທໍ່ລະບົບສະຫາຍ, ໝໍ້ turbo ບໍ່ຄວນຈະຖືກກະທົບ. ການຮົ່ວໄຫລຂອງການກະຕຸ້ນເຮັດໃຫ້ມີການເພີ່ມຂື້ນຂອງ turbo ໃນເກືອບທຸກໆກໍລະນີ. ທົດສອບລະບົບການດູດດື່ມຂອງທ່ານດ້ວຍອາກາດທີ່ບີບອັດຫລືໃຊ້ເຄື່ອງຈັກສູບຄວັນ EVAP ເພື່ອຊອກຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງແຮງດັນທີ່ອາດເກີດຂື້ນ.

Faulty Wastegate

ທໍ່ລະບາຍອາກາດຫລືທໍ່ດູດທີ່ມີຄວາມບົກພ່ອງທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງແລະຍັງສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງ turbo ແລະຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ. ກວດເບິ່ງແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ rod ຄວບຄຸມຂີ້ເຫຍື້ອຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ rod ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອເຄື່ອນຍ້າຍໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໃຫ້ກວດກາເບິ່ງກາບຂອງຕົ້ນໄມ້ທີ່ເປັນເສດເຫລືອ. ທ່ານສາມາດໃຊ້ສູນຍາກາດຫຼືຄວາມກົດດັນເພື່ອເບິ່ງວ່າຂີ້ເຫຍື່ອ ກຳ ລັງຮົ່ວໄຫຼແລະຖ້າແຂນຄວບຄຸມຢູ່ໃນສະພາບດີ.


ແຮງດັນທີ່ບໍ່ດີຂອງ Turbo Boost Solenoid ວາວ

solenoid ຄວາມກົດດັນເພີ່ມ ກຳ ລັງຄວບຄຸມແລະຄວບຄຸມຄວາມດັນຫລືສູນຍາກາດໃຫ້ກັບເສດເຫຼືອ. ຖ້າວາວ solenoid ທີ່ເພີ່ມຂື້ນແມ່ນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ມັນອາດຈະບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມຂີ້ເຫຍື້ອໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ turbo lag ເພີ່ມຂຶ້ນແລະ turbo spool ເພີ່ມຂື້ນ. ທ່ານສາມາດໃຊ້ multimeter ເພື່ອວັດແລະກວດເບິ່ງວ່າປ່ຽງ solenoid boost ແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບດີ.

ເຊັນເຊີແຮງດັນຄວາມດັນ Turbo

ຖ້າເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂື້ນແມ່ນມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ມັນສາມາດສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໄປທີ່ ໜ່ວຍ ງານຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງສາມາດ ນຳ ໄປສູ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງ turbo lag. ທ່ານສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນເນີ OBD2 ເພື່ອກວດກາຄວາມກົດດັນຂອງສັນຍານແຮງດັນ ສຳ ລັບລົດມາດຕະຖານສ່ວນໃຫຍ່.

turbocharger ຫຼື supercharger ຫັກ

ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນເຊັ່ນ: ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນໄຟຟ້າສາມາດເສຍຫາຍໄດ້ແລະໃນກໍລະນີນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດມີ turbo lag. ຖອດທໍ່ລະບາຍແລະກະຕຸ້ນທໍ່ຮອບ turbocharger ເພື່ອກວດກາເບິ່ງຮູບຊົງຂອງແຮງກົດ ​​turbo. ຖ້າທ່ານມີ supercharger ທີ່ມີ turbo lag, ກວດເບິ່ງສາຍແອວຂອງ supercharger ແລະກວດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼອື່ນໆ.

ໄລຍະເວລາ camshaft ຜິດ

ການ ກຳ ນົດເວລາກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເກີດມາຈາກສາຍແອວໄລຍະເວລາການທົດແທນທີ່ບໍ່ ເໝາະ ສົມ, ຫຼື, ແທ້ຈິງແລ້ວ, ການສວມໃສ່. ກວດສອບໄລຍະເວລາຂອງກ້ອງຖ່າຍແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເກຍບໍ່ໄດ້ເຄື່ອນຍ້າຍ. ຈັດລຽນພວກມັນດ້ວຍເຄື່ອງ ໝາຍ TDC ມາດຕະຖານ. ທ່ານມັກຈະສາມາດຊອກຫາຂໍ້ມູນນີ້ຢູ່ໃນຫ້ອງປະຊຸມລົດຍົນຕ່າງໆເຊິ່ງທ່ານສາມາດຮຽນຮູ້ວິທີການຈັດສາຍກ້ອງ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ.

turbo ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ

ຖ້າທ່ານໄດ້ປ່ຽນ turbocharger ໃນເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ, ທ່ານອາດຈະໄດ້ຕິດຕັ້ງ turbocharger ໃຫຍ່ກວ່າແລ້ວ; ນີ້ຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນ lag turbo. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ turbocharger ແມ່ນຕົ້ນສະບັບແລະ turbocharger ທີ່ຖືກຕ້ອງ ສຳ ລັບຮູບແບບລົດຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານໄດ້ທົດແທນມັນໂດຍທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າ, ມັນອາດຈະມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເກີນໄປແລະທ່ານອາດຈະຕ້ອງອາໄສຢູ່ກັບ turbo lag. ໃນກໍລະນີນີ້, ໃຫ້ລົງຕື່ມອີກບົດຄວາມ ສຳ ລັບ ຄຳ ແນະ ນຳ ບາງຢ່າງກ່ຽວກັບວິທີຫຼຸດຜ່ອນການລຸດລົງຂອງ turbo.

ໄລຍະເວລາການມອດໄຟບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ໄລຍະເວລາການມອດໄຟບໍ່ຖືກຕ້ອງກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຊັກຊ້າຂອງ turbo. ມັນອາດຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະກວດພົບວ່າທ່ານມີເວລາການມອດໄຟຜິດໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະ ໄໝ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະ ໄໝ ບໍ່ມີຄວາມສາມາດປັບປ່ຽນເວລາການມອດໄຟໄດ້. ເພາະສະນັ້ນ, ກວດເບິ່ງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະຮັບປະກັນວ່າເຊັນເຊີເຄາະ ກຳ ລັງມີລະບຽບ. ຖ້າທ່ານມີເຄື່ອງຈັກເກົ່າທີ່ມີການຕັ້ງເວລາໄຟສັນຍານທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ໃຫ້ໃຊ້ໄຟໄລຍະເວລາການແຈ້ງເຕືອນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄລຍະເວລາຂອງການມອດໄຟແມ່ນຖືກຕ້ອງ.

ປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ

ການປະສົມນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດປະລິມານ turbo ເພີ່ມຂື້ນ. ສ່ວນປະສົມທີ່ບໍ່ຕິດແມ່ນມັກເກີດມາຈາກການຮົ່ວໄຫລຫລືການດູດຊືມທີ່ໄດ້ກ່າວມາ. ມັນຍັງສາມາດເກີດຈາກເຊັນເຊີທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງເຊັ່ນ MAF, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊັນເຊີ O2, ຫຼື MAP.

turbo spool ແມ່ນເວລາໃດ?

ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ turbo lag ແລະ turbo ເວລາ spool? ດີ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ປຶກສາຫາລືກັນແລ້ວ, turbo lag ແມ່ນເວລາລະຫວ່າງການກົດ pedal ເລັ່ງເວລາແລະການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ turbo spooling. Turbo spool ທີ່ໃຊ້ເວລາແມ່ນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກ turbocharger ຄິດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈົນກ່ວາເຄື່ອງຈັກບັນລຸຄວາມກົດດັນ turbo ເຕັມ.

ເວລາ turbo spool ມັກຈະສາມາດສັບສົນແລະປະສົມກັບ turbo lag, ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວມັນແມ່ນສອງ ຄຳ ສັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.

ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນການຊັກຊ້າຂອງ turbo

ສະນັ້ນຕົວຈິງແລ້ວທ່ານຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຊ້າຂອງ turbo ຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານໄດ້ແນວໃດ? ວິທີການເຫຼົ່ານີ້ສາມາດ ນຳ ໃຊ້ໄດ້ທັງເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານແລະດັດແປງ. ນີ້ແມ່ນບາງສິ່ງທີ່ ທຳ ມະດາທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນການລຸດລົງຂອງ turbo.

ສ້ອມແປງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜິດພາດ

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະປ່ຽນສ່ວນໃດສ່ວນ ໜຶ່ງ ໃນເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກສ່ວນຂອງ turbo ແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບດີ. ໄປໂດຍຜ່ານທຸກບາດກ້າວ ສຳ ລັບສາເຫດທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ຂອງ turbo lag ໃນບົດຄວາມແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກພາກສ່ວນນີ້ຢູ່ໃນສະພາບດີ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ.

ປບັເຄື່ອງຈັກ ໃໝ່

ຖ້າທ່ານໃຊ້ລະບົບຄວບຄຸມຊອດຫລັງເຊັ່ນ Haltech ສຳ ລັບໄລຍະເວລາຂອງການມອດໄຟແລະການມອດລົດຂອງທ່ານ, ມັນຍັງມີຄວາມສ່ຽງທີ່ວ່າການປັ່ນປ່ວນຂອງທ່ານບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະເຮັດວຽກດ້ວຍເວລາການມອດໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫລືການປະສົມບໍ່ຕິດ. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການ turbo lag. ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງໃຊ້ລະບົບຄວບຄຸມມາດຕະຖານ, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະສາມາດປັບປ່ຽນ ໃໝ່ ເພື່ອບັນລຸ spool ທີ່ໄວກວ່າ.

ປະສົມກັບໄລຍະເວລາ camshaft

ຖ້າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານໄດ້ຮັບການປັບ ໃໝ່ ດ້ວຍເຄື່ອງມືຈັບເວລາ camshaft ທີ່ສາມາດປັບປ່ຽນໄດ້, ທ່ານສາມາດຍ້າຍພວກມັນໄປເລື້ອຍໆແລະສອງສາມອົງສາ. ຖ້າທ່ານປັບຕົວພວກມັນ, ທ່ານມັກຈະສາມາດບັນລຸການລວບລວມຂໍ້ມູນໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ຈົ່ງສັງເກດວ່າຖ້າທ່ານປະສົມມັນໃສ່ກັບສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແລະໄດ້ຮັບ spool ທີ່ໄວກວ່າ, ທ່ານອາດຈະສູນເສຍພະລັງງານຢູ່ທີ່ RPM ທີ່ສູງທີ່ສຸດ. ຖ້າທ່ານມີເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄລຍະເວລາຂອງ camshaft ແມ່ນດີແລະເກຍບໍ່ໄດ້ຖືກລຽນແຖວ.

ຮັບເຄື່ອງຄວບຄຸມ ສຳ ລັບ solenoid ຄວາມກົດດັນຂອງ turbo

ໂດຍການຊື້ເຄື່ອງຄວບຄຸມພາຍຫຼັງທີ່ດີກວ່າ ສຳ ລັບປ່ຽງ solenoid ທີ່ຂີ້ເຫຍື້ອ, ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນ turbo ໄດ້ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ແລະຮັບປະກັນວ່າເສດເຫຼືອຖືກປິດຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງທີ່ spool ຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ຍັງສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍການ ນຳ ໃຊ້ເສດເຫຼືອທີ່ດີກວ່າເກົ່າຫຼືພາກຮຽນ spring ທີ່ແຂງຢູ່ພາຍໃນຂີ້ເຫຍື້ອ, ແຕ່ສິ່ງນີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນ turbocharging ເພີ່ມຂື້ນໃນ RPMs ທີ່ສູງຂື້ນ.

ປ່ຽນ turbocharger

ຖ້າທ່ານໄດ້ປ່ຽນ turbocharger ຂອງທ່ານແລະມີ turbo ທີ່ຮ້າຍແຮງ, ທ່ານອາດຈະເລືອກ turbo ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ສຳ ລັບທ່ານ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວລົດ turbos ລາຄາຖືກກວ່າຈະມີ turbo ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະຖ້າທ່ານຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນ turbo lag, ທ່ານຄວນຊື້ ໝໍ້ ໄຟທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າດ້ວຍ ໝໍ້ ເຫຼັກຄູ່ແຝດ, ທີ່ຢູ່ອາໃສທີ່ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າ, ໝໍ້ ບານແລະລັກສະນະທີ່ ໜ້າ ຮັກກວ່າ. ທ່ານຍັງສາມາດທົດແທນມັນດ້ວຍ turbocharger ຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ວ່າທ່ານຈະສູນເສຍພະລັງງານສູງສຸດຖ້າວ່າ turbocharger ບໍ່ມີປະສິດທິພາບພຽງພໍທີ່ຈະສົ່ງພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການ. Holset ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີສໍາລັບ turbochargers spooling ທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະໄວ.

ຟັງຊັນຕ້ານການ lag

ຖ້າທ່ານມີຄວາມຈິງຈັງກ່ຽວກັບ motorsport ຂອງທ່ານແລະທ່ານກໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ turbo, ທ່ານກໍ່ສາມາດຕັ້ງຄ່າຟັງຊັນຂອງ anti-lag ສຳ ລັບລົດຂອງທ່ານຖ້າທ່ານມີລະບົບ retrofit. ສິ່ງນີ້ມັກຈະເຮັດດ້ວຍວາວທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກລະຫວ່າງການຮັບແລະຢູ່ທາງ ໜ້າ ຂອງເຄື່ອງປິດເພື່ອໃຫ້ອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກຢູ່ສະ ເໝີ, ໃນຂະນະດຽວກັນຊັກຊ້າການມອດໄຟແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງເຊື້ອເພີງເພື່ອໃຫ້ turbo ໝຸນ ໄດ້ໃນລະດັບຕ່ ຳ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງນີ້ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍແລະເພີ່ມການສວມໃສ່ແລະນ້ ຳ ຕາຂອງ turbocharger ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສະນັ້ນຈົ່ງເຮັດສິ່ງນີ້ເທົ່ານັ້ນຖ້າທ່ານມີຄວາມຈິງຈັງຕໍ່ລົດຈັກຂອງທ່ານຫຼືມີເງິນເກັບຮັກສາສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ.

Turbocharger vs Supercharger

ລົດຊູເປີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ມັກຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ເພື່ອໃຫ້ມີປະສິດຕິພາບສູງທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ ຳ ແລະມີການຖົດຖອຍ. Superchargers ມີປະສິດຕິພາບດີຂື້ນກວ່າເກົ່າໃນເວລາທີ່ revs ຕ່ ຳ, ແລະເຄື່ອງເຫລົ່ານີ້ມັກຈະຖືກ ນຳ ໃຊ້ປະສົມກັບ turbocharger. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນຫລາຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ turbocharger ປະສົມປະສານກັບ supercharger, ແລະທ່ານຕ້ອງການຄວາມຮູ້ບາງຢ່າງເພື່ອໃຫ້ມັນເຮັດວຽກໄດ້ຖືກຕ້ອງ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດປ່ຽນເປັນລະບົບ turbo ຄູ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຊັກຊ້າຂອງ turbo.

ເຄື່ອງຈັກ turbocharger ມັກຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານມີພະລັງງານຫຼາຍໃນ RPMs ທີ່ສູງກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ supercharger ໃຫ້ທ່ານມີພະລັງງານຫຼາຍໃນ RPMs ຕ່ ຳ ໂດຍບໍ່ມີ turbo lag.

ສິ່ງພິມຕ່າງໆ

ການສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່
ເດືອນພຶດສະພາ 2024
ການສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່
ເດືອນພຶດສະພາ 2024
ການສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່
ເດືອນພຶດສະພາ 2024
ການສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່
ເດືອນພຶດສະພາ 2024