ເວລາໃດທ່ານຄວນທົດແທນ ໝໍ້ ແປງຂອງທ່ານ?
ເນື້ອຫາ
- ເວລາໃດທ່ານຄວນທົດແທນ ໝໍ້ ແປງຂອງທ່ານ?
- 1. ຫ້າມລໍ້ທີ່ບໍ່ມີສຽງດັງ
- 2. ການສັ່ນສະເທືອນຈາກລໍ້
- 3. ເຮັດໃຫ້ໄລຍະຢຸດສູງ
- 4. Grooves ເທິງ rotor
- ລົດລາງເບກແມ່ນຫຍັງ?
- ປະເພດຂອງ rotors ຫ້າມລໍ້
- ວິທີການທົດແທນການຫມຸນເບກ
- ສະຫຼຸບ
ພາຍໃຕ້ສະພາບປົກກະຕິທ່ານຕ້ອງປົກຄຸມຫລາຍພັນໄມກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງປ່ຽນແຜ່ນເບກ.
ແຜ່ນເບກຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມທົນທານ, ແຕ່ໃນບາງຈຸດພວກມັນ ໝົດ ໄປແລະທ່ານຕ້ອງທົດແທນມັນ. ໝໍ້ ແປງແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຄືອບໂລຫະແລະສວມໃສ່ເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. winding rotor ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ rotor ບໍ່ມີວົງກົມຢ່າງສົມບູນ.
ສິ່ງນີ້ ນຳ ໄປສູ່ການ ນຳ ໃຊ້ແຜ່ນເບກບໍ່ສະ ເໝີ ກັນເຊິ່ງສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຍານພາຫະນະຢຸດໄດ້.
ເວລາໃດທ່ານຄວນທົດແທນ ໝໍ້ ແປງຂອງທ່ານ?
ແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນເຮັດວຽກຢູ່ໃນມື. rotor ແມ່ນຕິດຢູ່ກັບລໍ້ໂດຍກົງແລະຖືກຂະຫຍາຍໂດຍເພົາຂອງລົດ. ແຜ່ນເບກຈັບແຜ່ນດິດຢູ່ບ່ອນທີ່ທ່ານກົດປຸ່ມເບກ. ແຜ່ນເບກຈະ ໝົດ ໄວກ່ວາແຜ່ນ.
1. ຫ້າມລໍ້ທີ່ບໍ່ມີສຽງດັງ
ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ທີ່ບໍ່ມີສຽງດັງແມ່ນສັນຍານ ທຳ ອິດຂອງການສວມເບກຂອງເບກ. ຖ້າແຜ່ນບໍ່ສະເຫມີກັນ, ທ່ານຈະໄດ້ຍິນສຽງດັງຈາກລໍ້. ເຄື່ອງຫມູນວຽນ Warped ຜະລິດສຽງທີ່ງົດງາມ, ໃນຂະນະທີ່ rotors ramshackle ທີ່ສຸດຜະລິດສຽງຂູດ. ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຖີ້ມລໍ້ເພື່ອ ຈຳ ແນກບໍ່ວ່າຈະເປັນແຜ່ນຮອງຫລືໂລໂກ້ທີ່ຖືກພວນອອກມາ, ຍ້ອນວ່າທັງສອງຜະລິດສຽງດັງ. ມັນເປັນອັນຕະລາຍທີ່ຈະຂັບລົດຂອງທ່ານດ້ວຍເບກແຜ່ນດີນ.
2. ການສັ່ນສະເທືອນຈາກລໍ້
ສຽງດັງແຮງມັກຈະປະກອບດ້ວຍສຽງສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປຈາກລົດລາງທີ່ເບກໃສ່. ຖ້າການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ທ່ານຈະຮູ້ສຶກແບບນີ້ຢູ່ໃນລໍ້ເບກ. ໝໍ້ ແປງເບກທີ່ມີຄວາມແຮງກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຊືອກເບກມີ ກຳ ມະຈອນເມື່ອກົດ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າ pedal ບໍ່ຕິດຕໍ່ກັບ rotor ອີກຕໍ່ໄປ. ການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມສັ່ນສະເທືອນສາມາດເປັນອັນຕະລາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງ.
3. ເຮັດໃຫ້ໄລຍະຢຸດສູງ
ເກີບຕີນລົດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຢຸດລົດ. ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ເບກຊ້ ຳ ເລື້ອຍໆເພື່ອ ນຳ ລົດໄປມາ. ໄລຍະທາງຢຸດຍາວນານເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຢຸດລົດສຸກເສີນ.
4. Grooves ເທິງ rotor
ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ທີ່ມັກຈະມີຮ່ອງຢູ່ທາງຂ້າງ. ໝໍ້ ແປງຖືກອອກແບບໃຫ້ມີໄລຍະທາງຫລາຍສິບພັນກິໂລແມັດ. ການ ສຳ ຜັດກັບເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຊ້ ຳ ຊ້ ຳ ຊ້ ຳ ເຮັດໃຫ້ຫມຸນສວມໃສ່ຕາມເວລາ.
ລົດລາງເບກແມ່ນຫຍັງ?
ການເບິ່ງໃກ້ໆກ່ຽວກັບລໍ້ລົດຈະສະແດງແຜ່ນວົງມົນທີ່ເອີ້ນວ່າ rotor. ທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານໃຊ້ເບກ, ນ້ ຳ ໄຮໂດຼລິກໄດ້ຖືກເປີດໃຊ້ແລະເບກເບກຖືຢູ່ເທິງລົດ rotor ເພື່ອຢຸດລົດ. ການຂັດຂືນລະຫວ່າງແຜ່ນເບກແລະໂລດມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ. ຄວາມຮ້ອນນີ້ຖືກລະລາຍໂດຍໂລດ.
ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດໂລດແມ່ນແຂງແຮງຫຼາຍແລະທ່ານຄວນຈະເດີນທາງຫຼາຍຮ້ອຍໄມກ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການຊຸດ ໃໝ່. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍຂອງການທົດແທນເຄື່ອງຈັກຫ້າມລໍ້ແມ່ນການສວມໃສ່ແລະນ້ ຳ ຕາຍ້ອນການຂັດຂືນເລື້ອຍໆກັບແຜ່ນເບກ. ລົດລາງທີ່ເຮັດແລ້ວເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຢຸດລົດແລະສາມາດກໍ່ໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດໄດ້ຖ້າບໍ່ໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນທັນທີ.
ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: Dot 3 vs Dot 4 ເບຣກນ້ ຳ ໄຫຼວຽນ - ມັນແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?
ປະເພດຂອງ rotors ຫ້າມລໍ້
ສິ່ງ ທຳ ອິດທີ່ທ່ານສັງເກດເຫັນເມື່ອ rotor ຖືກພວນແມ່ນວ່າແຜ່ນດິດບໍ່ສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ. ຕົວເລືອກທົດແທນແຕກຕ່າງກັນ. ທ່ານສາມາດເລືອກໃຊ້ການທົດແທນທີ່ຫວ່າງໄດ້. ນີ້ແມ່ນ rotor ປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດ - ມັນມີແຜ່ນກ້ຽງແລະຮາບພຽງ. ເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາທີ່ມີແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືມີແຜ່ນສະຫຼຽງທີ່ຖືກແກະສະຫຼັກໃສ່ພື້ນແຜ່ນ.
ພວກເຂົາມັກໂດຍຜູ້ທີ່ຕ້ອງການການປະຕິບັດພາຫະນະເພີ່ມເຕີມ. ທັງແຜ່ນເຈາະແລະແຜ່ນເຈາະເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສ່ວນເກີນຈາກວົງລໍ້ຜ່ານຮູໃນແຜ່ນ.
ຂໍ້ເສຍປຽບຂອງການ ນຳ ໃຊ້ແຜ່ນສະລັອດຕິງແມ່ນພວກມັນຈະແກ້ໄຂແຜ່ນເບກໄວກ່ວາເຄື່ອງເປົ່າຫວ່າງ. ໝໍ້ ແປງທີ່ເຈາະໄດ້ແມ່ນທົນທານ ໜ້ອຍ ເນື່ອງຈາກວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ພວກມັນຍັງບໍ່ໃຊ້ເວລາດົນເພາະວ່າວັດສະດຸດັ່ງກ່າວຖືກຖອດອອກຈາກແຜ່ນ.
ວິທີການທົດແທນການຫມຸນເບກ
ການທົດແທນ ໝໍ້ ແປງແມ່ນໃຫ້ກົງໄປກົງມາຖ້າທ່ານມີເຄື່ອງມືທີ່ ຈຳ ເປັນ. ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃສ່ຖົງມືຄູ່ ໜຶ່ງ ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຖອດເຄື່ອງປະດັບເກົ່າ.
- ໃຊ້ jack ເພື່ອຍົກລົດພຽງພໍທີ່ຈະຖີ້ມຢາງລົດ. ທຳ ອິດພວນແກ່ນໄມ້ທີ່ມີ wrench ກ່ອນທີ່ຈະຍົກລົດ; ຢ່າເອົາແກ່ນອອກ ໝົດ, ແຕ່ເຮັດໃຫ້ມັນວ່າງ.
- ວາງກ້ອນຫີນໃສ່ລໍ້ອື່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດເລື່ອນ. ຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໃຊ້ມືໃສ່ມືໃສ່. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດໃຊ້ບ່ອນຈອດລົດເພື່ອຕັ້ງລົດຂຶ້ນຫລັງຈາກຍົກຈາກພື້ນດິນ.
- ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປ່ຽນຢາງລົດແບນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບ່ອນນັ່ງຂອງ jack ຖືກວາງໄວ້ໃນສ່ວນທີ່ ໜາ ທີ່ສຸດຂອງໂຕະ.
- ເມື່ອທ່ານຖອດຢາງລົດອອກ, ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນເບົ້າແລະລໍ້ເບກທີ່ຕິດຢູ່ທາງຫລັງຂອງລໍ້. ຈົ່ງລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ສູນເສຍ ໝາກ ໄມ້ໃດໆຂອງທ່ານ; ທ່ານສາມາດເກັບມ້ຽນໄວ້ໃນລົດຫຼືໃສ່ຂອບສູນກາງຂອງຢາງລົດທີ່ຖືກຖອດອອກ.
- ໃຊ້ຕົວຫຍໍ້ເພື່ອ ກຳ ຈັດຕົວຢຽບເບກ. ພວກເຂົາປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນມີຄວາມປອດໄພດ້ວຍຫນຶ່ງຫຼືສອງ screws.
- ເມື່ອແກ່ນໄມ້ທັງ ໝົດ ຖືກຖອດອອກ, ທ່ານສາມາດເອົາພວງເບກອອກໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ຖ້າທ່ານໄດ້ຂັບລົດຂອງທ່ານໄປຫລາຍກິໂລແມັດ, ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ອາດຈະຖືກຕິດຍ້ອນການກັດກ່ອນ. ທ່ານອາດຈະຕ້ອງປາດມັນເລັກໆນ້ອຍໆໂດຍໃຊ້ຄ້ອນຕີເພື່ອພວນມັນ.
- ເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນທີ່ບ່ອນທີ່ rotor ເກົ່າຢູ່ເພື່ອໃຫ້ rotor ໃຫມ່ສາມາດຕິດຢູ່ເທິງພື້ນທີ່ສະອາດ. ເນື່ອງຈາກການກັດກ່ອນ, ທ່ານອາດຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ຂູດຂູດອອກດ້ວຍແປງອ່ອນ.
- ກວດເບິ່ງ ໝີ ແລະນ້ ຳ ມັນປະທັບຕາແລະທົດແທນມັນ.
- ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດລາງໄຟເບຣກ ໃໝ່ ແມ່ນສະອາດທີ່ບໍ່ມີຈຸດເດັ່ນ. ທ່ານສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດເບກເພື່ອ ທຳ ຄວາມສະອາດທຸກໆສ່ວນ.
- ຕິດບ່ອນລotorອກເບກ ໃໝ່ ໃສ່ກະດານລໍ້. ປ່ຽນແກ່ນທັງ ໝົດ ທີ່ທ່ານເອົາອອກ.
- ດຽວນີ້ທ່ານສາມາດປັບຢາງລົດໄດ້ຢ່າງປອດໄພແລະເຮັດໃຫ້ລົດນ້ອຍລົງ.
ສະຫຼຸບ
ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຂອງເບຣກມີໄລຍະເວລາຫລາຍພັນໄມ, ແຕ່ວ່າມັນຈະ ໝົດ ໄປຕາມເວລາ. ທ່ານຈະຮູ້ວ່າໂລໂກ້ຂອງທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແທນຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນສຽງສັ່ນສະເທືອນຫລືສຽງດັງໆຈາກລໍ້ ໜຶ່ງ. ຄວນມີການທົດແທນລົດຈັກຫ້າມລໍ້ທີ່ຖືກພວງມາທັນທີເພື່ອຫລີກລ້ຽງອຸບັດຕິເຫດ.
