7 ອາການຂອງ Clutch ທີ່ບໍ່ດີຫຼືບໍ່ດີ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນສະຖານທີ່ແລະການທົດແທນ
ເນື້ອຫາ
- ອາການຂອງ Clutch ທີ່ບໍ່ດີຫຼື Worn
- ລອກ Clutch
- Clutch ໃຊ້ເວລາສູງກ່ວາປົກກະຕິ
- Clutch ຮູ້ສຶກອ່ອນໃນຂະນະທີ່ກົດ
- ເຄື່ອງມືປ່ຽນລະບົບແກ້ໄຂບັນຫາ
- ສຽງດັງເມື່ອກົດ Clutch
- Clutch Pedal ຮູ້ສຶກວ່າແຂງ
- Clutch Pedal ຄົງຢູ່ເທິງພື້ນ
- ໜ້າ ທີ່ຂອງ Clutch
- ສະຖານທີ່ Clutch
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນ Clutch
ຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະ ໄໝ ໃຊ້ລະບົບຄ້ອງທີ່ແຂງແຮງແລະກ້າວ ໜ້າ ເຊິ່ງຖືກອອກແບບໃຫ້ມີໄລຍະເວລາຫຼາຍກວ່າ 100,000 ໄມ, ຂື້ນກັບຕົວແບບແລະລົດຍີ່ຫໍ້.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ຫຍາບຄາຍສາມາດ ທຳ ລາຍກະດານຢ່າງໄວວາແລະເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງມັນຫຼຸດລົງ.
ແຕ່ທ່ານຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າ clutch ຈະບໍ່ດີຫຼືສວມໃສ່, ແລະມັນຈະມີຄ່າເທົ່າໃດໃນການແກ້ໄຂ t?
ໃນບົດຂຽນນີ້, ພວກເຮົາປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບອາການ clutch ທີ່ບໍ່ດີທົ່ວໄປແລະວິທີທີ່ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້.
ອາການຂອງ Clutch ທີ່ບໍ່ດີຫຼື Worn
- ລອກ Clutch
- Clutch ໃຊ້ເວລາສູງກ່ວາປົກກະຕິ
- Clutch ຮູ້ສຶກອ່ອນໃນຂະນະທີ່ກົດ
- ເກຍຍ້າຍທີ່ມີບັນຫາ
- ສຽງດັງເມື່ອກົດຄີບ
- pedal Clutch ຮູ້ສຶກວ່າແຂງ
- pedal clutch ຄົງຢູ່ເທິງພື້ນ
ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ລະອຽດກວ່າກ່ຽວກັບອາການທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການຍຶດທີ່ບໍ່ດີຫຼືສວມໃສ່.
ລອກ Clutch
ປະເດັນ ທຳ ອິດທີ່ທ່ານອາດຈະສັງເກດເຫັນເມື່ອທ່ານມີຂໍ້ຄຶດທີ່ບໍ່ດີແມ່ນວ່າມັນຈະເລື່ອນລົງເມື່ອທ່ານເລັ່ງ. ຄ້ອງທີ່ເສຍຫາຍມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເລື່ອນລົງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາຂັບຂີ່ຂຶ້ນໄປຫຼືໃນເວລາຂົນສົ່ງ ໜັກ.
ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນວ່າຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂື້ນ, ແຕ່ວ່າລົດບໍ່ໄດ້ໄວກ່ວາເກົ່າຫຼືວ່າ RPM ຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ກົງກັບຄວາມໄວທີ່ເພີ່ມຂື້ນ. ເຄື່ອງລວດລາຍທີ່ລ້າໆເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງສ່ວນປະກອບອື່ນໆເພີ່ມຄວາມແຮງຂອງຄວາມເສຍຫາຍ.
ຄວາມຄຶດຂອງທ່ານຍັງສາມາດເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີຈົນລົດຈະບໍ່ ເໜັງ ຕີງທັງທາງ ໜ້າ ຫລືທາງຫລັງ, ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຄວນຈະໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າລົດຄັນດັ່ງກ່າວລື່ນກ່ອນ.
Clutch ໃຊ້ເວລາສູງກ່ວາປົກກະຕິ
ເມື່ອ clutch ຂອງທ່ານເລີ່ມສວມໃສ່, pedal clutch ຈະເລີ່ມເຄື່ອນຍ້າຍລົດສູງຂື້ນແລະສູງຂື້ນ.
ມີການປັບຕົວທີ່ທ່ານໄດ້ເຮັດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຫດການນີ້ເກີດຂື້ນເມື່ອ clutch ໄດ້ຖືກສວມໃສ່ໃນລົດເກົ່າ. ປົກກະຕິແລ້ວກົນຈັກໄດ້ເຮັດການປັບຕົວນີ້ໃຫ້ ເໝາະ ສົມກັບທຸກໆການບໍລິການ.
ລົດລຸ້ນ ໃໝ່ ໃຊ້ລະບົບກutchາຊໄຮໂດຼລິກເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການປັບຕົວນີ້ໂດຍຕົວມັນເອງ, ແລະດັ່ງນັ້ນການປັບຕົວບໍ່ ຈຳ ເປັນ.
ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າຖ້າຫາກວ່າ clutch ກຳ ລັງບໍ່ດີຈົນວ່າລະບົບໄຮໂດຼລິກບໍ່ສາມາດປັບປ່ຽນໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ, ແນ່ນອນວ່າມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນກ້ານ.
Clutch ຮູ້ສຶກອ່ອນໃນຂະນະທີ່ກົດ
ການປະກອບ clutch ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນັກ, ແລະປົກກະຕິມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີບາງແຮງດັນທີ່ຈະກົດ pedal clutch, ໂດຍສະເພາະໃນແບບລົດເກົ່າຫຼືລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ.
ຖ້າ pedal clutch ຂອງທ່ານປາກົດຫຼາຍກ່ວາປົກກະຕິເມື່ອຕົກຕໍ່າ, ມັນສາມາດ ໝາຍ ຄວາມວ່າມີປັນຫາກ່ຽວກັບແຜ່ນຄວາມກົດດັນຂອງ clutch, ແລະທ່ານອາດຈະຕ້ອງມີການກວດສອບການປະກອບ clutch.
ເຄື່ອງມືປ່ຽນລະບົບແກ້ໄຂບັນຫາ
ຖ້າລົດເກຍແລະເກຍເກຍຂອງທ່ານຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີເລີດ, ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນວ່າເກຍປ່ຽນໄປຢ່າງສະດວກແລະບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ.
ຈຸດປະສົງຂອງການຍຶດແມ່ນເພື່ອປົດປ່ອຍແຮງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນໄດ້ງ່າຍຕໍ່ກັບເກຍຕໍ່ໄປ. ຖ້າ clutch ບໍ່ສາມາດປ່ອຍການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະເກຍເກຍ, ທ່ານຈະພົບວ່າມັນຍາກທີ່ສຸດທີ່ຈະປ່ຽນເກຍ.
ເມື່ອ clutch ບໍ່ດີ, ສິ່ງນີ້ມັກຈະເກີດຂື້ນໃນທຸກໆເກຍ, ສະນັ້ນຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າລົດເກຍຂອງລົດຂອງທ່ານມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນເວລາບໍ່ດົນ, ມັນແມ່ນເວລາທີ່ແນ່ນອນທີ່ຈະຕ້ອງກວດກາ clutch.
ສຽງດັງເມື່ອກົດ Clutch
ຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນສຽງປັ່ນປ່ວນທີ່ແນ່ນອນຈາກຫ້ອງຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ກົດປຸ່ມ clutch, ນີ້ສາມາດຫມາຍຄວາມວ່າແຜ່ນຄວາມກົດດັນຂອງ clutch ຫຼືກະບອກສຽງທີ່ຖືກຖິ້ມແມ່ນເສຍຫາຍຫຼືມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ.
ບັນດາກະບອກສຽງທີ່ຖືກຖິ້ມແມ່ນການຮັບຜິດຊອບທີ່ ກຳ ລັງກົດດັນຄວາມກົດດັນຂອງ clutch ເພື່ອປ່ອຍ clutch, ແລະການຮັບຜິດຊອບນີ້ແມ່ນຖືກທົດແທນຢູ່ສະ ເໝີ ພ້ອມກັບ clutch.
ສິ່ງລົບກວນຍັງສາມາດມາຈາກສ່ວນວ່າງພາຍໃນແຜ່ນ clutch ຫຼືແຜ່ນ clutch ຖ້າທ່ານໂຊກດີ. ຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນສຽງດັງຂື້ນມາຈາກບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ ໃກ້ໆກັບທ່ອນໄມ້, ແນ່ນອນວ່າມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະຕ້ອງກວດເບິ່ງມັນ.
Clutch Pedal ຮູ້ສຶກວ່າແຂງ
ຖ້າ pedal clutch ຮູ້ສຶກແຂງ, ມັນສາມາດຫມາຍຄວາມວ່າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຜິດພາດກັບແຜ່ນຄວາມກົດດັນຂອງ clutch.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, pedal clutch ແຂງກໍ່ສາມາດຫມາຍຄວາມວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຜິດພາດກັບລະບົບ clutch ບົບໄຮໂດຼລິກ, ເຊັ່ນ: ທາດທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼືຖັງ clutch ຕົ້ນສະບັບ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະເຮັດການບົ່ງມະຕິທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕັດສິນໃຈທົດແທນລະບົບ ໜີບ.
Clutch Pedal ຄົງຢູ່ເທິງພື້ນ
ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ວ່າ ໜວດ ນັ້ນວ່າງຫລືແຂງເກີນໄປ, ບາງຄັ້ງມັນກໍ່ສາມາດຕິດຢູ່ພື້ນດິນໄດ້.
ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກ່ຽວກັບແຜ່ນ clutch, bearing outout, ຫຼືລະບົບໄຮໂດຼລິກ.
ຖ້າທ່ານມີປັນຫານີ້ກັບລົດຂອງທ່ານ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງວິນິດໄສລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງ clutch ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນ clutch.
ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: ອາການຂອງກະບອກສຽງທີ່ບໍ່ດີ Clutch Master cylinder
ໜ້າ ທີ່ຂອງ Clutch
ເຄື່ອງຄ້ອງຖືກໃຊ້ເພື່ອສົ່ງແຮງບິດຈາກເຄື່ອງຈັກໄປຫາເກຍ. ເຄື່ອງຄູ້ມຄອງຄວບຄຸມການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເພົາທີ່ປ່ຽນເກຍກະປຸກແລະເພົາທີ່ມາຈາກເຄື່ອງຈັກ.
ໜ້າ ທີ່ຫຼັກຂອງ clutch ແມ່ນການປົດປ່ອຍການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະກ່ອງເກຍເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນໄປຫາເກຍຕໍ່ໄປໄດ້ງ່າຍ. ມັນຍັງຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ລົດຂອງທ່ານໄປເກຍ ທຳ ອິດຈາກຄວາມໄວສູນ.
ຕົວຈິງແລ້ວມັນສາມາດປ່ຽນເກຍໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ຄ້ອງແຕ່ເຮັດສິ່ງນີ້; ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກົງກັບ RPM ຂອງເຄື່ອງຈັກກັບຄວາມໄວຂອງກ່ອງເກຍ, ເຊິ່ງ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີທັກສະບາງຢ່າງ. ມັນຍັງຈະເຮັດໃຫ້ເກຍກະປຸກໄວ.
ສະຖານທີ່ Clutch
ຕົວຄູນຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະກ່ອງເກຍ. ມັນມັກຈະຖືກປິດບັງໄວ້ພາຍໃຕ້ບ່ອນຢູ່ອາໄສຂອງເກຍກະປຸກແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງບໍ່ສາມາດກວດກາໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາກ່ອງເກຍຂອງເຄື່ອງຈັກອອກ.
ແບບລົດບາງຄັນມີການກວດກາເຊິ່ງທ່ານສາມາດຖອດອອກເພື່ອເບິ່ງຄ້ອງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນໃກ້ຈະຍາກທີ່ຈະເຫັນບັນຫາໃດໆກັບການຍຶດໂດຍບໍ່ເອົາມັນອອກ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນ Clutch
ຊຸດ clutch ທີ່ສົມບູນແບບມັກຈະມີລາຄາ 200 $ ເຖິງ 400 $. ຄ່າແຮງງານ 300 $ ຫາ 1500 $. ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງ ໝົດ 500 $ ເຖິງ 2000 $ ສຳ ລັບການທົດແທນຂອງ clutch.
ມັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະພຽງແຕ່ທົດແທນແຜ່ນ clutch. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຕ້ອງໄດ້ທົດແທນແຜ່ນຄວາມກົດດັນຂອງ clutch, ກະບອກສຽງການລອກອອກ, ແລະບາງຄັ້ງ flywheel.
ໂຊກດີ, ມັກມີຊຸດເຄື່ອງຍຶດທີ່ສົມບູນທີ່ຮຽກຮ້ອງທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ຫຼຸດລາຄາລົງເລັກ ໜ້ອຍ.
ການທົດແທນການຫີບມັກຈະເປັນວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍເພາະວ່າທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຖອດກ່ອງເກຍອອກໃຫ້ ໝົດ, ແລະເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຕ້ອງການເຄື່ອງມືພິເສດ.
ແຜ່ນຄວາມກົດດັນ clutches ຫຼາຍຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບກັບເຄື່ອງມືພິເສດບາງຢ່າງຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງ.
ເພາະສະນັ້ນມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະ ນຳ ໃຫ້ປ່ຽນກreplaceອກຖ້າທ່ານມີຄວາມຮູ້ພື້ນຖານກ່ຽວກັບລົດເທົ່ານັ້ນ.
ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງວ່າຄ່າແຮງງານທັງ ໝົດ ແມ່ນ 300 $ - 1500 $ ຖ້າທ່ານໃຫ້ຮ້ານສ້ອມແປງເຮັດ ສຳ ລັບທ່ານ - ຂື້ນກັບລົດແລະເກຍກະປຸກ.
