4L60E vs 4L80E ຄວາມແຕກຕ່າງ: ແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນແລະຂໍ້ມູນ
ເນື້ອຫາ
- ໂດຍສະເພາະ 4L60E vs 4L80E
- ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລະບົບສາຍສົ່ງ 4L60E & 4L80E
- 1. ຂະ ໜາດ ແລະນ້ ຳ ໜັກ
- 2. ອັດຕາສ່ວນເກຍ
- 3. Pan & pan gasket
- 4. ແຮງບິດສູງສຸດ
- 6. ສາຍໄຟ, ສາຍຄວບຄຸມ & ເຊັນເຊີ
- 8. ລາຄາ
- ຄວາມຄ້າຍຄືກັນລະຫວ່າງການສົ່ງຕໍ່ເຫລົ່ານີ້
- 4L60E ເຖິງ 4L80E ແລກປ່ຽນປະສົບ
- ອຸໂມງສົ່ງ
- ສາຍໄຟ
- ຈຸ່ມ
- Driveshaft / propshaft
- ຕົວປ່ຽນແປງແຜ່ນ / ເບກ
- ECM
- ຂ້າມ
- ສະຫຼຸບ
ຄືກັບທີ່ທ່ານອາດຈະຮູ້, ລົດ 4l60e & 4l80e ແມ່ນການສົ່ງຕໍ່ທີ່ພົບທົ່ວໄປໃນລົດ GM, ລົດ Chevrolet ແລະລົດອື່ນໆຂອງອາເມລິກາ ຈຳ ນວນຫຼາຍ.
ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນຫຍັງຄືຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລະບົບສາຍສົ່ງ 4L60e ກັບລະບົບສາຍສົ່ງ 4L80e? ທ່ານສາມາດແລກປ່ຽນລະຫວ່າງພວກເຂົາໄດ້ບໍ?
ໃນບົດຂຽນນີ້, ພວກເຮົາຈະສົນທະນາທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ແລະທ່ານຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ສະເພາະ ສຳ ລັບທັງການສົ່ງຕໍ່ແລະຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສິ່ງເຫຼົ່ານີ້.
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຂໍ້ສະເພາະ!
ໂດຍສະເພາະ 4L60E vs 4L80E
| ຊື່ | 4l60E | 4l80E |
| ປະເພດ | 4 ອັດຕະໂນມັດຄວາມໄວ ແລ່ນເກີນ ກຳ ນົດ | 4 ອັດຕະໂນມັດຄວາມໄວ ແລ່ນເກີນ ກຳ ນົດ |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ | ລົດ GM - GMC, Chevy / Chevrolet, Buick | ລົດ GM - GMC, Chevy / Chevrolet, Buick |
| ເຄື່ອງມື | 3 + 1 ຈ່າຍເກີນ 30% | 3 + 1 ຈ່າຍເກີນ 30% |
| ນໍ້າ ໜັກ | ລາຄາ 150 lbs ແຫ້ງ ~ | 236 lbs ແຫ້ງ ~ |
| ເລນ | 23.5’ | 26.4’ |
| ອັດຕາສ່ວນເກຍ | 1: 3.059 2: 1.625 3: 1.00 4: 0.696 R: 2.294 | 1: 2.482 2: 1.482 3: 1.00 4: 0.750 R: 2.077 |
| ເອກະສານກໍລະນີ | ອາລູມິນຽມ | ອາລູມິນຽມ |
| ຄວາມສາມາດໃນການນ້ ຳ | 11 ຄູນ | 13,5 ຄູນ |
| ປະເພດທາດແຫຼວ | DEXRON VI | DEXRON VI |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ Torque | 350nm +/- | 450nm +/- |
| ຮູບພາບ |  |  |
| ຮູບແບບ Pan Gasket / Bolt | 16 ໄລ  | 17 ໄລ  |
| ຊື່ກ່ອນ | TH350 700R4 | TH400 |
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລະບົບສາຍສົ່ງ 4L60E & 4L80E
ເຖິງແມ່ນວ່າການສົ່ງຕໍ່ເຫລົ່ານີ້ເບິ່ງຄືວ່າສວຍງາມຄືກັນກັບຮູບພາບ, ມັນມີຫລາຍສິ່ງຫລາຍຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງການສົ່ງຕໍ່ເຫລົ່ານີ້. ນີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດລະຫວ່າງການສົ່ງຕໍ່ເຫລົ່ານີ້. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່ານີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແລະທ່ານສາມາດພົບເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຂະ ໜາດ ນ້ອຍອື່ນໆຖ້າທ່ານ ດຳ ເນີນການຄົ້ນຄ້ວາທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າ.
1. ຂະ ໜາດ ແລະນ້ ຳ ໜັກ
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຂະ ໜາດ ແລະນ້ ຳ ໜັກ ລະຫວ່າງ 4L60E ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ 4L80e. 4L80e ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະ ໜັກ ກວ່າ 4L60E. ນ້ ຳ ໜັກ 4L60E ມີນ້ ຳ ໜັກ 150 lbs ໂດຍບໍ່ມີນ້ ຳ ແລະມີຄວາມຍາວ 23,5″, ຂະນະທີ່ 4L80e ມີນ້ ຳ ໜັກ 236 lbs ແລະມີຄວາມຍາວ 26.4″. ພຽງແຕ່ກັບຕົວເລກເຫລົ່ານີ້, ທ່ານອາດຈະສາມາດຄິດໄລ່ໄດ້ວ່າມີຂະ ໜາດ ແລະນ້ ຳ ໜັກ ແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງການສົ່ງຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້.
2. ອັດຕາສ່ວນເກຍ
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງອີກອັນ ໜຶ່ງ ລະຫວ່າງການສົ່ງຕໍ່ເຫລົ່ານີ້ທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຄິດຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຈະປ່ຽນພວກມັນ, ແມ່ນອັດຕາສ່ວນເກຍ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນເກຍ ທຳ ອິດ, 4L60e ມີອັດຕາສ່ວນເກຍ 3.059: 1 ໃນຂະນະທີ່ 4L80e ມີອັດຕາສ່ວນເກຍເກຍ 2,48: 1. ນີ້ແມ່ນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ທ່ານຄວນຈື່ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງແລກປ່ຽນລະຫວ່າງການ ນຳ ສົ່ງເຫຼົ່ານີ້. ໂດຍປົກກະຕິທ່ານສາມາດຊົດເຊີຍອັດຕາສ່ວນເກຍ ໃໝ່ ກັບຄວາມແຕກຕ່າງກັນດ້ານເພົາດ້ານຫລັງ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່, ແຕ່ມັນດີທີ່ຈະຮູ້.
3. Pan & pan gasket
ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຊອກຫາພາຍໃຕ້ລະບົບສາຍສົ່ງ ສຳ ລັບກະແສນ້ ຳ ສົ່ງ, ທ່ານຈະຮູ້ວ່າມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍລະຫວ່າງການສົ່ງຕໍ່. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະລະບຸວ່າທ່ານມີລະບົບສາຍສົ່ງ 4L60e ຫຼື 4L80e ໃນລົດຂອງທ່ານ. ຂະ ໜາດ 4L60e ມີແຊ່ຮູບສີ່ຫລ່ຽມ & ກະບອກສຽງຂະ ໜາດ 16 ໂບນັສແລະ 4L80e ມີລະບົບສາຍສົ່ງຮູບຊົງເປັນຮູບໄຂ່ຫຼາຍກວ່າ 17 ເສັ້ນ. ທ່ານສາມາດເບິ່ງຮູບພາບຂອງ gasket ໃນຂໍ້ ກຳ ນົດຂ້າງເທິງ.
4. ແຮງບິດສູງສຸດ
ເນື່ອງຈາກຂະ ໜາດ ຂອງການສົ່ງຕໍ່, ມັນຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍລະຫວ່າງຄວາມທົນທານຂອງການສົ່ງຕໍ່ເຫລົ່ານີ້ເມື່ອເວົ້າເຖິງການປະຕິບັດງານ. ນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນພາຍໃນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ພາຍໃນການສົ່ງສັນຍານ. ລະບົບສາຍສົ່ງ 4l60e ສາມາດຄວບຄຸມແຮງບິດສູງສຸດປະມານ 350nm, ໃນຂະນະທີ່ 4l80e ສາມາດຈັດການກັບ 450nm ~ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ຕົວເລກເຫລົ່ານີ້ສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍແລະທ່ານຈະໄດ້ຮັບ ຄຳ ຕອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກ່ຽວກັບວ່າ ຈຳ ນວນນີ້ສາມາດຈັດການໄດ້ຫຼາຍປານໃດ. ພວກເຮົາຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄວາມທົນທານລະຫວ່າງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີອາຍຸ 30 ປີແລະລະບົບສາຍສົ່ງ ໃໝ່. ສະນັ້ນສະພາບຂອງການສົ່ງໄຟຟ້າແມ່ນ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງພິຈາລະນາເມື່ອທ່ານຕ້ອງການຮູ້ແຮງບິດສູງສຸດ.
6. ສາຍໄຟ, ສາຍຄວບຄຸມ & ເຊັນເຊີ
ມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງເມື່ອເວົ້າເຖິງເອເລັກໂຕຣນິກຂອງເຄື່ອງສົ່ງໄຟຟ້າເຫລົ່ານີ້. ລະບົບສາຍໄຟແລະ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມການສົ່ງຕໍ່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫມົດແລະພວກມັນກໍ່ບໍ່ເຂົ້າກັນ. ມັນຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນເມື່ອເວົ້າເຖິງແກັບ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ 4L80e ມີເຊັນເຊີ 2 ຄວາມໄວເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກເຊັນເຊີເທິງ 4l60e. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນໄປບ່ອນ ໜຶ່ງ ຂອງເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານເຫຼົ່ານີ້, ຈົ່ງ ຈຳ ໄວ້ວ່າທ່ານຍັງຈະຊື້ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມແລະສາຍເຊືອກ.
8. ລາຄາ
ເນື່ອງຈາກວ່າ 4L60e ແມ່ນຫຼາຍທົ່ວໄປຫຼາຍກ່ວາ 4L80e, ມັນຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ລາຄາຂອງທັງສອງທີ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ແລະການສົ່ງຕໍ່ ໃໝ່. ສິ່ງນີ້ຍັງ ນຳ ໃຊ້ກັບພາກສ່ວນຕ່າງໆເພາະວ່າມີຫຼາຍພາກສ່ວນທີ່ງ່າຍກວ່າແລະມີຫຼາຍກວ່າເກົ່າ & ການສົ່ງຕໍ່ທັງ ໝົດ ຂອງ 4L60e ກ່ວາ 4L80e. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຊອກຫາຊິ້ນສ່ວນ ສຳ ລັບສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າແນະ ນຳ ໃຫ້ທ່ານກວດເບິ່ງທາງອິນເຕີເນັດ. ຖ້າທ່ານມີ 4L60e, ທ່ານອາດຈະສາມາດໄປຫາ junkyard ແລະຊອກຫາຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ ສຳ ລັບການສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານ, ຂື້ນກັບບ່ອນທີ່ທ່ານອາໄສຢູ່.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຍັງສາມາດຊອກຫາທັງການສົ່ງຕໍ່ແລະພາກສ່ວນ ໃໝ່ ແລະຜ່ານທາງອິນເຕີເນັດ; ໜຶ່ງ ໃນສະຖານທີ່ເພື່ອກວດສອບສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ໃນ Amazon. ນີ້ແມ່ນບາງຕົວຢ່າງຂອງສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດຊອກຫາ.
ຄວາມຄ້າຍຄືກັນລະຫວ່າງການສົ່ງຕໍ່ເຫລົ່ານີ້
ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຊອກຫາການສົ່ງຕໍ່, ຕົວຈິງພວກມັນເບິ່ງຄືວ່າສວຍງາມຄືກັນ, ຂື້ນກັບປີຂອງການສົ່ງຕໍ່. ໜຶ່ງ ໃນຄວາມຄ້າຍຄືກັນລະຫວ່າງການສົ່ງສັນຍານເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນວ່າທັງສອງແມ່ນຄວບຄຸມທາງເອເລັກໂຕຣນິກ. ຮູບແບບໄລປະຕູ ສຳ ລັບກໍລະນີການໂອນເງິນກໍ່ຄືກັນສະນັ້ນມັນຈະ ເໝາະ ສົມກັບການແລກປ່ຽນໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ.
ສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ຄວນພິຈາລະນາແມ່ນວ່າ 4l60e ໄດ້ຕັ້ງຊື່ th350 ແລະ 700r4 ກ່ອນໃນແບບກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ແລະລຸ້ນ 4l80e ມີຊື່ວ່າ th400.
4L60E ເຖິງ 4L80E ແລກປ່ຽນປະສົບ
ຖ້າທ່ານໄດ້ກວດເບິ່ງຂໍ້ມູນທີ່ຜ່ານມາໃນບົດຄວາມນີ້, ທ່ານອາດຈະໄດ້ຄິດອອກແລ້ວວ່າການແລກປ່ຽນລະຫວ່າງການສົ່ງຕໍ່ເຫລົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນສຽບແລະຫຼິ້ນຢູ່ເລີຍ. ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍໃນການສົ່ງຕໍ່ເຫລົ່ານີ້ແລະນີ້ແມ່ນບາງສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງພິຈາລະນາຖ້າທ່ານຈະປ່ຽນ 4L60e ໄປສູ່ລະບົບສາຍສົ່ງ 4L80e. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າບາງຈຸດສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປີແລະຮູບແບບລົດຍົນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແລະລົດທີ່ທ່ານ ກຳ ລັງສະຫຼັບຢູ່.
ການແລກປ່ຽນລະບົບສາຍສົ່ງ 4l60e ກັບລະບົບສາຍສົ່ງ 4l80e ບໍ່ແມ່ນວຽກງ່າຍ, ແຕ່ມັນສາມາດເຮັດໄດ້ທັງ ໝົດ ຖ້າທ່ານເຕັມໃຈທີ່ຈະໃຊ້ເວລາແລະເງິນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງພິຈາລະນາ:
ອຸໂມງສົ່ງ
ເນື່ອງຈາກຂະ ໜາດ 4L80e ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງດັດແປງລະບົບສາຍສົ່ງຢູ່ເທິງລົດທີ່ທ່ານ ກຳ ລັງຈະປ່ຽນ. ບາງຄັ້ງ, ຕົວແບບລົດແມ່ນມາພ້ອມທັງ 4L60e ແລະ 4l80e ຈາກຜູ້ຜະລິດແລະໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຕ້ອງຮັບຜິດຊອບເລື່ອງນີ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບາງຄັ້ງທ່ານຕ້ອງໃຊ້ຄ້ອນແລະເຄື່ອງເຊື່ອມເພື່ອໃຫ້ມັນ ເໝາະ ສົມ.
ສາຍໄຟ
ມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງເມື່ອເວົ້າເຖິງລະບຽງແລະແກັບ ສຳ ລັບການສົ່ງສັນຍານ. ທ່ານສາມາດເຮັດມັນດ້ວຍຕົນເອງແລະສ້ອມແຊມແລະສັ່ງກັບ OEM wirings ໄດ້, ແຕ່ມັນກໍ່ຍາກແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍແລະມັນບໍ່ແມ່ນວຽກ ສຳ ລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ວິທີທີ່ງ່າຍກວ່າທີ່ຈະເຮັດມັນກໍ່ຄືການເອົາສາຍປະກອບຊຸດແລກປ່ຽນທີ່ເຮັດມາກ່ອນ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກແຕ່ຂ້ອຍຍັງສາມາດແນະ ນຳ ມັນໄດ້ເພາະວ່າທ່ານຈະປະຫຍັດເວລາແລະອາການເຈັບຫົວຫຼາຍ. ທ່ານສາມາດຊອກຫາຊຸດແລກປ່ຽນສາຍໄຟຂອງສາຍສົ່ງທີ່ນີ້ຈາກ Amazon: 4L60e ເຖິງ 4L80e Transmission Plug ແລະ Play Adapter Harness LS Swap
ຈຸ່ມ
ແຜ່ນຮອງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງ 4l80e ແລະທ່ານຕ້ອງພິຈາລະນາເລື່ອງນີ້ເມື່ອເຮັດການແລກປ່ຽນຂອງທ່ານ. ຖ້າຮູບແບບລົດຂອງທ່ານມາຈາກໂຮງງານທີ່ມີຂະ ໜາດ 4l80e, ໃຫ້ເອົາຫົວຈຸ່ມຈາກລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ ເໝາະ ສົມກັບລົດຄັນ ໜຶ່ງ ໃນລົດຄັນນີ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມີຫຼາຍທາງອອກທີ່ ເໝາະ ສົມທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ຫຼືທ່ານສາມາດໄດ້ເຄື່ອງປັ່ນນ້ ຳ ຍືດທີ່ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ເຊັ່ນນີ້ ສຳ ລັບ 4l80e:
Lokar XTD-3518FM ອຸປະກອນສົ່ງໄຟຟ້າ
Driveshaft / propshaft
drivehaft 4l80e ຍາວກວ່າ 4l60e ແລະສິ່ງນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເມື່ອເຮັດການແລກປ່ຽນຂອງທ່ານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງດຽວກັນນີ້ໃຊ້ໄດ້ທີ່ນີ້. ຖ້າຮູບແບບລົດຂອງທ່ານມາພ້ອມກັບລະບົບສາຍສົ່ງ 4l80e ຈາກໂຮງງານ, ໄດ້ຮັບການ drivehaft ຈາກຫນຶ່ງໃນແບບນີ້ຖ້າເປັນໄປໄດ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມີຮ້ານຂາຍເຄື່ອງຫຼາຍຢ່າງທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ອນໄມ້ສັ້ນກວ່າ ສຳ ລັບທ່ານ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດວັດແລະກວດສອບໄດທີ່ໃຊ້ໃນຮຸ່ນອື່ນໆເພື່ອເບິ່ງວ່າທ່ານສາມາດຊອກຫາເຄື່ອງທີ່ມີຄວາມຍາວດຽວກັນ.
ຕົວປ່ຽນແປງແຜ່ນ / ເບກ
ທ່ານມີສອງທາງເລືອກກ່ຽວກັບວິທີການນີ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບຊຸດອະແດບເຕີພິເສດເຊິ່ງປົກກະຕິປະກອບມີ spacer ແລະ shaft input ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ກັບຕົວປ່ຽນຂອງທ່ານ. ອີກທາງເລືອກ ໜຶ່ງ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ແຜ່ນ flex ແລະຕົວປ່ຽນຈາກແຮງບິດຈາກລະບົບສາຍສົ່ງ 4l80e.
ECM
ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກມັກຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງແລະສ້ອມແປງ ສຳ ລັບລະບົບສາຍສົ່ງ 4l80e ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ທ່ານສາມາດຄົ້ນຫາເວັບຫລືຊອກຫາຕົວແທນ ຈຳ ຫນ່າຍໃນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອເຮັດວຽກນີ້ໃຫ້ທ່ານ. ມັນຍັງມີ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມກ່ອນໄວອັນຄວນ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້ແຕ່ມັນມັກຈະແພງຫຼາຍ. ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງປັບປ່ຽນເຄື່ອງຈັກຢູ່, ມັນແນະ ນຳ ໃຫ້ໃຫ້ tuner ເຮັດການສົ່ງຕໍ່ໃນເວລາດຽວກັນກັບທີ່ພວກເຂົາ ກຳ ລັງປັບເຄື່ອງຈັກໃນເຄື່ອງຈັກ.
ຂ້າມ
ກໍລະນີສົ່ງໄຟຟ້າ 4L80e ຍາວກວ່າລະບົບສາຍສົ່ງ 4l60e, ສະນັ້ນສະມາຊິກຂ້າມຕ້ອງໄດ້ຮັບການດັດແກ້. ທ່ານສາມາດຊື້ສະມາຊິກຂ້າມຜ່ານ premade ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຫຼືທ່ານສາມາດເຮັດຕົວເອງດ້ວຍເຄື່ອງເຊື່ອມໂລຫະແລະທັກສະບາງຢ່າງ. ຈົ່ງ ຈຳ ໄວ້ວ່າມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ສົ່ງສາຍສົ່ງໄປທາງກົງ. ມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍລະຫວ່າງລົດຄັນໃດທີ່ທ່ານ ກຳ ລັງຈະປ່ຽນແລະທ່ານຕ້ອງສ້າງສະມາຊິກລົດຂ້າມຄືນຫຼາຍປານໃດ.
ຖ້າລົດທີ່ທ່ານ ກຳ ລັງປ່ຽນລະບົບສາຍສົ່ງ 4l80e ເຂົ້າມາພ້ອມກັບລະບົບສາຍສົ່ງນັ້ນຈາກຜູ້ຜະລິດ, ທ່ານສາມາດຕິດລົດຄັນ ໜຶ່ງ ແລະຕິດຕັ້ງໃສ່ລົດຂອງທ່ານ ສຳ ລັບສະຖານະການສຽບແລະຫຼີ້ນ.
ສະຫຼຸບ
ໂດຍລວມແລ້ວ, ການສົ່ງຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີລັກສະນະເກືອບຄືກັນ. ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, 4l80e ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າແລະສາມາດໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາ 4l60e. ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຈະປ່ຽນລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານ, ພະຍາຍາມເອົາຫລາຍສ່ວນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈາກລະບົບສາຍສົ່ງ 4l80e ທີ່ທ່ານ ກຳ ລັງຊື້, ຄືກັບຕົວປ່ຽນແຮງບິດ, ແຜ່ນ flex, dipstick ແລະອື່ນໆ.
ຂ້ອຍຄິດວ່າຂ້ອຍໄດ້ກວມເອົາພາກສ່ວນທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດເມື່ອເວົ້າເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງແລະການແລກປ່ຽນລະຫວ່າງ 4l60e ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ 4l80e. ຖ້າຂ້ອຍໄດ້ພາດບາງສິ່ງບາງຢ່າງຫຼືຖ້າເຈົ້າມີ ຄຳ ຖາມອື່ນໆ, ເຈົ້າຍິນດີທີ່ຈະຖາມ ຄຳ ຖາມຂອງເຈົ້າຢູ່ທາງລຸ່ມແລະຂ້ອຍຈະຕອບພວກເຂົາໄວເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້. ຂ້ອຍຫວັງວ່າເຈົ້າຈະມັກຄູ່ມືແນະ ນຳ!
