8 ອາການຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມບໍ່ເຢັນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນ

ເນື້ອຫາ

• 8 ອາການຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຢັນບໍ່ດີ
• ກວດເບິ່ງເຄື່ອງຈັກແສງໄຟ
• Mileage ທຸກຍາກ
• ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ມາ
• ຄວັນສີ ດຳ ຈາກທໍ່ລະບາຍ
• ເງື່ອນໄຂການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ
• Overheats ເຄື່ອງຈັກ
• Idling ທຸກຍາກ
• ການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ດີ
• ເຄື່ອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ເຢັນແມ່ນຫຍັງ?
• ສະຖານທີ່ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຢັນ
• ຄ່າທົດແທນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຢັນ
• ວິທີການວິນິດໄສເຄື່ອງກວດອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິ?

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລົດຂອງທ່ານ.

ວຽກຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນການວັດແທກອຸນຫະພູມເຢັນ ສຳ ລັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ.

ດ້ວຍຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວ, ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກປັບການປະສົມນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດຂື້ນກັບອຸນຫະພູມ.

ບົດຂຽນນີ້ຈະເວົ້າເຖິງອາການທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຢັນທີ່ບໍ່ດີ, ສະຖານທີ່, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທົດແທນແລະວິທີການວິນິດໄສ.

8 ອາການຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຢັນບໍ່ດີ

1. ກວດເບິ່ງເຄື່ອງຈັກແສງໄຟ
2. Mileage ທຸກຍາກ
3. ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າບໍ່ມາ
4. ຄວັນ ດຳ ຈາກທໍ່ຫາຍໃຈ
5. ສະພາບເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ
6. ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ
7. ບໍ່ເຮັດວຽກຫຍາບຄາຍ
8. ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ດີ

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທຸກໆສ່ວນປະກອບອື່ນໆ, ເຊັນເຊີ ECT ຍັງສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຢ່າງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງມີການແນະ ນຳ ໃຫ້ມີການກວດກາລົດຂອງທ່ານທັນທີເພື່ອຫລີກລ້ຽງບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມຂອງອາການທົ່ວໄປຂອງເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ດີ.

ກວດເບິ່ງເຄື່ອງຈັກແສງໄຟ

ໜຶ່ງ ໃນອາການ ທຳ ອິດທີ່ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນແມ່ນໄຟສາຍຂອງເຄື່ອງກວດຈະກະຕຸ້ນ.

ຖ້າຄອມພິວເຕີກວດພົບບັນຫາໃດ ໜຶ່ງ ທີ່ເກີດຂື້ນກັບວົງຈອນຂອງເຊັນເຊີ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງຂອງເຄື່ອງຈັກກວດ, ເຊິ່ງສະແດງວ່າລົດຕ້ອງການການກວດກາ.

ຖ້າທ່ານເຫັນເຄື່ອງຈັກກວດໄຟຢູ່ໃນ dashboard ຂອງທ່ານ, ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະກວດເບິ່ງລະຫັດທີ່ມີບັນຫາກັບເຄື່ອງສະແກນ OBD2.

Mileage ທຸກຍາກ

ເຊັນເຊີ ECT ທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງສາມາດສົ່ງສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກັບຄອມພິວເຕີ້ທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເຊັນເຊີທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງສາມາດສົ່ງສັນຍານທີ່ບົ່ງບອກວ່າເຄື່ອງຈັກເຢັນໃນເວລາທີ່ບໍ່ຢູ່, ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນໄວ.

ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລົດລົງແລະເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ.

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ມາ

ລົດບາງຄັນໃຊ້ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອຄວບຄຸມພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ. ທ່ານມີສອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແຍກຕ່າງຫາກ ສຳ ລັບພັດລົມ, ເຄື່ອງວັດແທກ dashboard, ແລະການຈັດການເຄື່ອງຈັກໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າລົດຂອງທ່ານມີເຊັນເຊີດຽວ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ດີອາດຈະເຮັດໃຫ້ແຟນຂອງທ່ານບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນເລີຍ.

ຄວັນສີ ດຳ ຈາກທໍ່ລະບາຍ

ເນື່ອງຈາກສັນຍານອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ECU ອາດຈະເພີ່ມປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລົງສູ່ຈຸດທີ່ຂະບວນການເຜົາ ໄໝ້ ຈະກາຍເປັນເລື່ອງຍາກ.

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເກີນໄປຈະ ໄໝ້ ໃນທໍ່ລະບາຍແລະຈະຜະລິດຄວັນ ດຳ ທີ່ ໜາ.

ເງື່ອນໄຂການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ

ຊ່ວງເລີ່ມຕົ້ນຂອງລົດແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍກັບປະລິມານນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຖືກສັກເຂົ້າໃນເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າການປະສົມນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟໃນທາງອາກາດມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ທ່ານອາດພົບວ່າລົດຂອງທ່ານ ລຳ ບາກຫລືບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້.

Overheats ເຄື່ອງຈັກ

ພັດລົມເຢັນ, ເຊິ່ງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງປອກລັງສີ, ກຳ ຈັດຄວາມຮ້ອນອອກຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ພັດລົມນີ້ຖືກຄວບຄຸມດ້ວຍໄຟຟ້າແລະເພິ່ງພາອາໄສສັນຍານຈາກຄອມພິວເຕີທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອ.

ຖ້າພັດລົມໄດ້ຮັບສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ພັດລົມອາດຈະບໍ່ເປີດ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນ. ພາຫະນະບາງຄັນມີເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຢັນທີ່ແຍກຕ່າງຫາກ ສຳ ລັບພັດລົມ, ແຕ່ວ່າລົດໃຫຍ່ຫລາຍຄັນໃຊ້ເຊັນເຊີດຽວກັນ.

Idling ທຸກຍາກ

ເນື່ອງຈາກເຊັນເຊີ ECT ທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະປັບ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ ສັ່ນຫລືສັ່ນ ເມື່ອລົດຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ ຳ ແລະ ນຳ ໄປສູ່ການສູນເສຍພະລັງງານອື່ນໆແລະພຶດຕິ ກຳ ແປກ.

ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຕໍ່ການປະສົມນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟໃນອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະມັນແມ່ນສະພາບການໃນເວລາທີ່ທ່ານອາດຈະສັງເກດເຫັນວ່າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຜິດພາດກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ດີ

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບ ໜັກ ຕໍ່ການປະສົມນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟໃນອາກາດ. ສ່ວນປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ດີຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກລົດລົງຢ່າງໄວວາ.

ຖ້າທ່ານຮູ້ສຶກວ່າປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ມັນເຄີຍເຮັດມາກ່ອນ, ມັນອາດຈະເປັນຍ້ອນເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມ - coolant engine coolant.

ເຄື່ອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ເຢັນແມ່ນຫຍັງ?

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນວ່າເຄື່ອງປັບອຸນຫະພູມ coolant ຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືເຊັນເຊີ ECT. ຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກຂອງແກັບນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການໃຊ້ຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າທີ່ວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ການວັດແທກເຫຼົ່ານີ້ຜະລິດຂໍ້ມູນທີ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບລະບົບເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.

ການອ່ານທີ່ຜະລິດຈາກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ເຢັນແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ບ່ອນທີ່ມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ເປັນຂໍ້ມູນເພື່ອຄວບຄຸມແລະຮັກສາເວລາການມອດໄຟທີ່ ເໝາະ ສົມແລະການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດຜ່ານວິທີການຄອມພິວເຕີ້.

ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: 7 ສາເຫດທີ່ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມລົດຕິດຢູ່ໃນຄວາມ ໜາວ

ສະຖານທີ່ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຢັນ

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກປົກກະຕິແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງເຄື່ອງຈັກຫຼືຫົວກະບອກ. ມັນມັກຈະຖືກຕິດຢູ່ເທິງທໍ່ພາດສະຕິກໃສ່ທໍ່ນ້ ຳ ເຢັນ.

ຍີ່ຫໍ້ແລະຜູ້ຜະລິດລົດຕ່າງກັນມີວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການວາງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ມີຄວາມເຢັນຂື້ນຢູ່ກັບການອອກແບບຂອງລົດ.

ຍານພາຫະນະບາງຄັນອາດມີເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫຼາຍກ່ວາ ໜຶ່ງ, ເພາະວ່າບາງຄັ້ງເຄື່ອງເຊັນເຊີທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອສົ່ງສັນຍານໄປທີ່ dashboard, ເຄື່ອງຄວບຄຸມພັດລົມເຢັນ, ແລະ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຂອງລະບົບເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ.

ໂດຍມີເຊັນເຊີສອງຕົວ, ພວກເຮົາມັກຈະພິຈາລະນາສົ່ງສັນຍານໄປທີ່ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເປັນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຢັນ.

ຄ່າທົດແທນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຢັນ

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຢັນໆລາຄາ 30 $ ເຖິງ 100 $ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານ 40 $ ເຖິງ 150 $. ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງໄດ້ 70 $ ຫາ 250 $ ສຳ ລັບເຄື່ອງປ່ຽນອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຢັນຕົວຂອງມັນເອງມັກຈະມີລາຄາຖືກແລະທ່ານສາມາດຊອກຫາພວກມັນໄດ້ປະມານ 40 $ ສຳ ລັບເຄື່ອງທີ່ມີຄຸນນະພາບ. ມີເຄື່ອງທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າໃນຕະຫຼາດ, ແຕ່ຂ້ອຍຂໍແນະ ນຳ ໃຫ້ຊື້ສິນຄ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບເຊັ່ນ Bosch ເພື່ອຂ້າມຫົວ.

ການທົດແທນດັ່ງກ່າວມັກຈະຂ້ອນຂ້າງກົງໄປກົງມາ, ຍົກເວັ້ນທ່ານອາດຈະຕ້ອງຖອກນ້ ຳ ມັນແອເຢັນອອກຈາກເຄື່ອງຈັກແລະເຕີມເງິນຄືນ ໃໝ່ - ຊຶ່ງ ໝາຍ ຄວາມວ່າທ່ານຕ້ອງໄດ້ເອົາອາກາດທັງ ໝົດ ອອກຈາກລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເຊິ່ງມັນອາດຈະເປັນເລື່ອງຍາກ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າທ່ານປ່ຽນແທນຕົວເຊັນເຊີໄວ, ມັນບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເອົາເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອອກ, ແຕ່ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີທັກສະບາງຢ່າງ.

ຈົ່ງ ຈຳ ໄວ້ສະ ເໝີ ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອຸນຫະພູມ coolant ຍັງຕໍ່າເມື່ອເຮັດວຽກແບບນີ້ !!

ວິທີການວິນິດໄສເຄື່ອງກວດອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິ?

ເພື່ອວິນິດໄສຕົວເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant, ທ່ານຕ້ອງການປື້ມຄູ່ມືການສ້ອມແປງ ສຳ ລັບຮູບແບບລົດຂອງທ່ານເພື່ອຊອກຫາສິ່ງທີ່ວັດແທກທີ່ທ່ານຄວນຄາດຫວັງຈາກຕົວເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant.

1. ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນ OBD2 ແລະຊອກຫາລະຫັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ກວດເບິ່ງຂໍ້ມູນສົດເພື່ອເບິ່ງອຸນຫະພູມຈາກເຊັນເຊີ. ຖ້າມັນຢູ່ຫ່າງຈາກໄລຍະທາງ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງເຄື່ອງບິນ, ແລະປ່ຽນເຊັນເຊີ.
2. ຊອກຫາເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ເຢັນໃນລົດຂອງທ່ານໂດຍອ້າງອີງໃສ່ປື້ມຄູ່ມືການບໍລິການ.
3. ຊອກຫາແກັບອຸນຫະພູມທີ່ເຢັນແລະເອົາສຽບສາຍສຽບເຊື່ອມຕໍ່.
4. ຖ້າທ່ານມີສອງເຂັມໃສ່ຕົວເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຢັນ, ທ່ານສາມາດລອງວັດແທກລະຫວ່າງສອງເຂັມສອງອັນນີ້.
5. ກວດເບິ່ງປື້ມຄູ່ມືການສ້ອມແປງຂອງທ່ານ ສຳ ລັບຄ່າ ohm ທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມອຸນຫະພູມ.
6. ຖ້າຄ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງ - ປ່ຽນແທນເຊັນເຊີ.
7. ຖ້າມັນເບິ່ງຄືວ່າດີ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງສາຍແລະອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ແລະໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ.