ທໍ່ລະບາຍ / ເຄື່ອງສູບນ້ ຳ ໃຊ້ແລ້ວຈະຮ້ອນເທົ່າໃດ?
ເນື້ອຫາ
- ອຸນຫະພູມລະບົບລະບາຍ
- ລະບົບສະຫາຍໃຊ້ໄດ້ແນວໃດ?
- ບຳ ລຸງລະບົບລະບາຍ
- ທ່ານຄວນສັງເກດເບິ່ງອາການໃດແດ່ທີ່ຢູ່ໃນລະບົບສະຫາຍ?
- ສະຫຼຸບ
ການກວດສອບລົດຢູ່ກ້ອງລົດຂອງທ່ານໃກ້ຊິດຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນທໍ່ທີ່ແລ່ນຈາກເຄື່ອງຈັກໄປທາງຫລັງຂອງລົດ.
ນີ້ແມ່ນລະບົບສະຫາຍ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບການຂັບໄລ່ທາດອາຍຮ້ອນຈາກຫ້ອງການເຜົາ ໄໝ້.
ຈາກເຄື່ອງປ່ຽນ catalytic, ທ່ານຈະໄປຫາເຄື່ອງເຈາະແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ ໝົດ. ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນຖືກໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງທີ່ຜ່ານທໍ່ຫາຍໃຈ.
ພວກເຂົາເຮັດສິ່ງນີ້ໂດຍການປ່ອຍໃຫ້ທາດອາຍຜິດຂະຫຍາຍຕົວຊ້າ. ອຸນຫະພູມເຄື່ອງສູບທໍ່ຫາຍໃຈມັກຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 300 ເຖິງ 500 ອົງສາ, ແຕ່ພວກມັນຍັງຮູ້ກັນວ່າສາມາດຮັບອຸນຫະພູມສູງຂື້ນເຖິງ 1200 ອົງສາ. ອຸນຫະພູມສະພາບອາກາດເກີນສາມາດ ທຳ ລາຍເຄື່ອງປ່ຽນທາດ catalytic.
ອຸນຫະພູມລະບົບລະບາຍ
ໃນຂະນະທີ່ອຸນຫະພູມສະເລ່ຍ ສຳ ລັບສະຫາຍແມ່ນ 300 ຫາ 500 ອົງສາຫລື 600 ເຖິງ 930 Fahrenheit, ທ່ານຍັງສາມາດປະສົບອຸນຫະພູມສູງເຖິງ 1200 ອົງສາຫລື 2200 ຟາເຣນຮາຍທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານໄດ້ຂັບຂີ່ແທ້.
ທ່ານຄວນຈະຊອກຫາທາງໂຄ້ງຢູ່ໃນທໍ່ທໍ່ຫາຍໃຈ. ຍ້ອນການຕິດຕໍ່ກັບສ່ວນອື່ນໆຂອງລົດທີ່ເຢັນກວ່າ, ສະຫາຍຈະໄດ້ຮັບໂອກາດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງ.
ຕົວປ່ຽນເປັນວັດຖຸດິບມັກຈະຮອດອຸນຫະພູມ 750 ອົງສາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າທ່ານມີອາຍແກັສທີ່ບໍ່ມີການເຜົາ ໄໝ້ ຫຼາຍຂື້ນເຮັດໃຫ້ຫ້ອງການເຜົາ ໄໝ້ ຫຼື ໜຶ່ງ ໃນກະບອກສູບບໍ່ເຮັດວຽກ, ທ່ານຈະປະສົບກັບອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ອຸນຫະພູມເຄື່ອງສູບທໍ່ຈົນຮອດຈຸດສູງສຸດເມື່ອລົດຢູ່ຖະ ໜົນ ຫຼາຍກວ່າເວລາທີ່ມັນບໍ່ເຮັດວຽກ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າ rpm ສູງ; ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອຸນຫະພູມຍັງສາມາດເພີ່ມສູງຂື້ນຍ້ອນການເຜົາ ໄໝ້ ທາດອາຍຜິດ.
ທ່ານສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມອາຍແກັສສະຫາຍເພື່ອວັດແທກຄວາມຮ້ອນຂອງສະຫາຍ. ໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ມີເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ.
ລະບົບສະຫາຍໃຊ້ໄດ້ແນວໃດ?
ເພື່ອເຂົ້າໃຈເຖິງອຸນຫະພູມເຄື່ອງສູບນ້ ຳ ທໍ່ລະບາຍ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວິທີການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສະຫາຍ. ລະບົບດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງສະທ້ອນສຽງ, ຕົວປ່ຽນແປງແບບເລັ່ງລັດ, ເຄື່ອງເຈາະ, ທໍ່ລະບາຍ, ແລະຫາງ. ຂັ້ນຕອນໃນການ ກຳ ຈັດທາດອາຍຜິດໂດຍສະເພາະແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນຈາກການລະບາຍອາຍພິດ. ໃນທີ່ນີ້ທາດອາຍຜິດຈາກຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ຖືກຍ້າຍອອກຈາກເຄື່ອງຈັກເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລະບາຍ.
manifold ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫລໍກຫລໍ່, ແລະນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດຈັດການກັບທາດອາຍຮ້ອນ. ຕົວປ່ຽນແປງ catalytic ແມ່ນຕໍ່ໄປ; ຈຸດປະສົງຂອງມັນແມ່ນເພື່ອ ກຳ ຈັດການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຈາກທາດອາຍຜິດ. ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍຜ່ານຊຸດຂອງທາດແຫຼວທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມ platinum palladium ແລະທາດອະລູມີນຽມ.
ເຄື່ອງປະຕິກິລິຍາປະຕິກິລິຍາກັບອາຍແກັສຮ້ອນ, ແລະສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍ ກຳ ຈັດທາດໄຮໂດຄາບອນແລະທາດຄາບອນໂມໂນໂມນອອກຈາກທາດອາຍຜິດ. ຜະລິດຕະພັນພາຍໃນແມ່ນຄາບອນໄດອອກໄຊແລະນ້ ຳ ເຊິ່ງບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.
ຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງກົບແມ່ນເຄື່ອງປັບສຽງ. ວຽກງານຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງກ້ອງ. ເຄື່ອງສະທ້ອນສຽງແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍວັດສະດຸສຽງດັງ. ຊຸດຂອງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລະບົບສະຫາຍ. ເຄື່ອງຕັດຫຍິບໄດ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງເກີນໄປໂດຍຜ່ານຊຸດຕ່າງໆ. ຢູ່ທີ່ນີ້, ຄື້ນຟອງສຽງໄດ້ຖືກກະທົບກະເທືອນຜ່ານກະແສໄຟຟ້າ, ແລະສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາສູນເສຍພະລັງງານແລະຄື້ນ.
ລົດຄັນອື່ນອາດຈະມີເຄື່ອງພັບທີ່ເຮັດຈາກໃຍແກ້ວນໍາແສງ, ຫລືວັດສະດຸສັງເກດຈາກສຽງ. ສ່ວນສຸດທ້າຍຂອງລະບົບສະຫາຍແມ່ນທໍ່ຫາງ. ນີ້ແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ຂະຫຍາຍອອກນອກລົດ; ມັນປ່ອຍແກasesສທີ່ລະບາຍອອກສູ່ສະພາບແວດລ້ອມ.
ລະບົບສະຫາຍສາມາດຊ່ວຍຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍແກັສທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ບາງສ່ວນຂອງມັນປະກອບມີ dioxide ຊູນຟູຣິກ, ໄຮໂດຄາໂບໄຮເດອອນ, ຄາບອນອົກໄຊອົກໄຊຊອນ, ທາດ ນຳ ້, ທາດອົກຊີອົກອໍຣອນ, ແລະຟົດສະຟໍຣັດ.
ບຳ ລຸງລະບົບລະບາຍ
ໜຶ່ງ ໃນສາເຫດທີ່ ນຳ ໄປສູ່ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສະຫາຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນການກັດກ່ອນ. ສະຫາຍມັກຈະມີສ່ວນພົວພັນກັບອົງປະກອບຂອງນ້ ຳ ແລະເມື່ອລວມກັບອາຍແກັສຮ້ອນ, ສາມາດ ນຳ ໄປສູ່ການກັດກ່ອນຂອງລະບົບ. ບັນຫານີ້ມັກຈະ ນຳ ສະ ເໜີ ຕົວເອງຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ອາຍແກັສລະບາຍບໍ່ຮ້ອນຈົນເກີນໄປເພື່ອລະບາຍເງິນຝາກຂອງນ້ ຳ. ບັນຫານີ້ເຫັນໄດ້ຫຼາຍໃນພື້ນທີ່ທີ່ປະສົບກັບຝົນແລະຫິມະສູງ.
ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຂັບລົດຫຼາຍເສັ້ນທາງບໍ່ເປັນທາງຫລືພົບກັບອຸປະຕິເຫດ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນລະບົບສະຫາຍເຊິ່ງເປັນສາເຫດຂອງການສູນເສຍຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ. ການສູນເສຍຂອງຊິ້ນສ່ວນນີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕື່ມອີກ, ແລະດ້ວຍເວລາທີ່ມັນສາມາດຫລຸດອອກໄດ້.
ທ່ານຄວນສັງເກດເບິ່ງອາການໃດແດ່ທີ່ຢູ່ໃນລະບົບສະຫາຍ?
ສະຫາຍທີ່ດັງ: ສິ່ງ ທຳ ອິດທີ່ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນເມື່ອທ່ານມີລະບົບສະຫາຍທີ່ຜິດພາດແມ່ນມັນເຮັດໃຫ້ມີສຽງດັງ. ສິ່ງນີ້ຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າເມື່ອທ່ານຂັບລົດ. ບັນຫາອາດຈະແມ່ນວ່າເຄື່ອງກົບຂອງທ່ານໄດ້ສ້າງຮອຍແຕກ. ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການເບິ່ງແຍງທັນທີ, ບັນຫາອາດຈະຂະຫຍາຍໄປສູ່ພາກສ່ວນຂອງລະບົບສະຫາຍອື່ນໆເຊັ່ນເຄື່ອງປ່ຽນ catalytic ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາເຄື່ອງຈັກໃນຕໍ່ ໜ້າ.
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່າ: ທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານປະສົບບັນຫາກັບລະບົບສະຫາຍຂອງທ່ານ, ທ່ານຈະເລີ່ມສັງເກດເຫັນວ່າລົດຂອງທ່ານກິນຫຼາຍ.
ຄວັນໄຟ ກຳ ລັງຮົ່ວເຂົ້າໄປໃນລົດ: ລະບົບສະຫາຍທີ່ມີປະສິດທິພາບຈະຂັບໄລ່ທາດອາຍຜິດໂດຍຜ່ານທໍ່ຫາງ. ແຕ່ວ່າ, ເມື່ອທ່ານສັງເກດເຫັນມີຄວັນທີ່ໄຫຼເຂົ້າມາໃນລົດ, ແລ້ວມັນອາດຈະຮົ່ວອອກມາ. ທາດອາຍຜິດແມ່ນບັນຈຸທາດຄາບອນໄດອອກໄຊເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາສຸຂະພາບແກ່ຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນລົດ.
ທໍ່ລະບາຍນ້ ຳ ປ້ອນ: ເມື່ອອາຍແກັສສະຫາຍອອກຈາກຕົວປ່ຽນທາດເບື່ອ, ພວກມັນຖືກປ່ຽນເປັນອາຍຄາບອນໄດອອກໄຊແລະນ້ ຳ. ນ້ ຳ ນີ້, ເມື່ອມັນປົນເປື້ອນໃນເຄື່ອງຟອກ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນເປື່ອຍເຊິ່ງຈະ ນຳ ໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫຼອີກຕໍ່ໄປ.
ເມື່ອທ່ານເລີ່ມສັງເກດເຫັນບາງສັນຍານດັ່ງກ່າວ, ມັນເປັນການຮອບຄອບທີ່ທ່ານຈະເອົາລົດຂອງທ່ານໄປຫາກົນຈັກແລະຫລີກລ້ຽງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໄປ. ການບໍລິໂພກອາຍແກັສຂອງທ່ານສາມາດເພີ່ມຂື້ນ, ແລະສຽງຂອງສະຫາຍສາມາດເປັນທີ່ ໜ້າ ອາຍ.
ສະຫຼຸບ
ລະບົບສະຫາຍມີສ່ວນ ສຳ ຄັນໃນການ ກຳ ຈັດທາດອາຍຜິດຈາກເຄື່ອງຈັກ. ການປະສົມທາງອາກາດ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼັງຈາກການເຜົາ ໄໝ້ ສ້າງຜົນຜະລິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຊິ່ງສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ລະບົບລະບົບຫາຍໃຈອອກມາພ້ອມກັບຕົວປ່ຽນແປງແບບລະບາຍອາກາດເຊິ່ງຈັບກgາຊເຫລົ່ານີ້ອອກຈາກກາກບອນໄດອອກໄຊແລະນ້ ຳ.
ອຸນຫະພູມທໍ່ລະບາຍທໍ່ສາມາດສູງຫຼາຍທີ່ສຸດ - ບາງຄັ້ງກໍ່ສູງເຖິງ 500 ອົງສາ - ແຕ່ລະບົບລະບົບສະຫາຍສາມາດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໄດ້ເຖິງ 1200 ອົງສາ.
ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ທ່ານຕ້ອງໄດ້ກວດເບິ່ງລະບົບສະຫາຍຂອງທ່ານໃນຊ່ວງເວລາທີ່ທ່ານເລີ່ມໄດ້ຍິນສຽງດັງທີ່ປະກອບດ້ວຍການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ເຄື່ອງຕີຍຸງສາມາດຍິ້ມໄດ້ເນື່ອງຈາກການປcondອງນ້ ຳ, ຕໍ່ມາກໍ່ມີຮອຍແຕກ. ການປ່ອຍອາຍຄວັນຄາບອນໄດອcarbonອກໄຊສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນລົດ, ແລະນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ທ່ານຄວນກວດກາສະຫາຍຂອງທ່ານທັນທີ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບ ໜ້າ ທີ່ຂອງແຕ່ລະພາກສ່ວນຂອງລະບົບສະຫາຍແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍເມື່ອທ່ານ ກຳ ລັງຄິດທີ່ຈະເຮັດການດັດແປງ.
