6 ສາເຫດທີ່ພາໃຫ້ລົດເມຄວັນສີຂາວຈາກຄວັນ
ເນື້ອຫາ
- ສາເຫດຂອງຄວັນຢາສູບສີຂາວແມ່ນມາຈາກທໍ່ຫາຍໃຈ
- ອາການຊືມເສົ້າ
- ຮົ່ວເຂົ້າໃຊ້ Manifold Gasket
- ເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ດີ EGR
- Gasket ຫົວເປົ່າຫວ່າງ
- ຫົວຫຼືກະບອກຫົວແຕກ
- ສ່ວນປະສົມນໍ້າມັນທີ່ອຸດົມສົມບູນເກີນໄປ
- ວິທີກວດຫາລົດທີ່ມີຄວັນຢາສູບສີຂາວຈາກສະຫາຍ
- ກິ່ນຄວັນ
- ໃຊ້ເຄື່ອງກວດຄວາມດັນ
ຄວັນຈາກທໍ່ລະບາຍສາມາດເປັນຂອງຫຼາຍປະເພດແລະສາມາດເກີດຈາກເຫດຜົນແລະສະພາບການຕ່າງໆ.
ຕັ້ງແຕ່ສີຟ້າ, ສີເທົາ, ສີຂາວ, ແລະສີຟ້າ, ທຸກໆປະເພດຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍກົງກັບລົດຂອງທ່ານ.
ແຕ່ມັນ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດແລະສິ່ງໃດທີ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວັນຂາວຈາກທໍ່ຫາຍໃຈ, ແລະມັນຈະມີລາຄາແພງໃນການສ້ອມແປງບໍ? ຊອກຫາ!
ສາເຫດຂອງຄວັນຢາສູບສີຂາວແມ່ນມາຈາກທໍ່ຫາຍໃຈ
- ອາການຊືມເສົ້າ
- ການຮົ່ວໄຫຼຂອງ gasket manifold
- ເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ດີ EGR
- Gasket ຫົວເປົ່າຫວ່າງ
- ຫົວຫຼືກະບອກກະບອກທີ່ແຕກ
- ສ່ວນປະສົມນໍ້າມັນທີ່ອຸດົມສົມບູນເກີນໄປ
ຄວັນສີຂາວສາມາດເປັນແສງສະຫວ່າງຫຼາຍ, ຄືກັບອາຍ, ຫຼືມັນສາມາດເປັນຄວັນ ໜາ ແລະ ໜັກ.
ຄວັນສີຂາວຈາກທໍ່ລະບົບຫາຍໃຈເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ບໍ່ເຮັດວຽກ, ຫລືເລັ່ງກໍ່ຈະບອກພວກເຮົາວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຫລືນ້ ຳ ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນທໍ່ລະບາຍ.
ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດຍິ້ມນ້ ຳ ຫລືຄວັນຈາກຄວັນອອກໄດ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ; ຖ້າມັນມີກິ່ນຫວານ, ມັນອາດຈະເປັນຄວາມເຢັນທີ່ສຸດ, ແລະໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຈະມີປັນຫາໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າ.
ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ລະອຽດຂອງສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວັນຂາວຈາກທໍ່ຫາຍໃຈ:
ອາການຊືມເສົ້າ
ເຫດຜົນທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຄວັນຂາວຈາກທໍ່ລະບາຍແມ່ນນ້ ຳ ທີ່ປັ່ນປ່ວນເຊິ່ງ ກຳ ລັງຖືກດູດ.
ເມື່ອລົດຂອງທ່ານຢືນຢູ່ເປັນເວລາດົນນານແລະຍັງບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເປັນເວລາ ໜຶ່ງ ມື້ຫລືສອງມື້, ມັນຈະສ້າງຂື້ນໃນໄລຍະເວລາສຸດທ້າຍຂອງລົດຂອງທ່ານ.
ນ້ ຳ ນີ້ຈະວາງຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງສະຫາຍຂອງທ່ານ, ແລະເມື່ອທ່ານເລີ່ມຕົ້ນລົດ - ສະຫາຍກໍ່ຈະຮ້ອນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຈະລະບາຍອາຍ.
ຖ້າຄວັນຂາວແມ່ນເບົາແລະພຽງແຕ່ຈະມາໃນເວລາສັ້ນໆຫຼັງຈາກທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ເຢັນເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນບໍ່ຄວນມີສິ່ງໃດທີ່ຈະກັງວົນເພາະມັນອາດຈະເປັນພຽງແຕ່ການດູດຊືມ.
ຮົ່ວເຂົ້າໃຊ້ Manifold Gasket
ດຽວນີ້ພວກເຮົາ ກຳ ລັງມາຫາບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ບໍ່ດີເກີນໄປ. manifold ການຮັບເຂົ້າຂອງທ່ານແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ທີ່ແບ່ງອາກາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຂອງລົດຂອງທ່ານ.
manifolds ທີ່ເຂົ້າມາມັກຈະຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນດ້ວຍນ້ ຳ coolant, ແລະດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງມີກະບອກສຽງລະຫວ່າງ manifold ໃນການຮັບແລະຫົວກະບອກ. ມັນຈະເກີດຂື້ນວ່າກະຕັງນີ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີແລະເລີ່ມຮົ່ວໄຫຼ.
ຖ້າທ່ານມີ gasket ກິນທີ່ບໍ່ດີ, ທ່ານມັກຈະມີກິ່ນຄວັນຫວານຈາກກsweetາຊທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.
ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມ: 5 ອາການຂອງກະແສໄຟຟ້າບໍ່ດີ Manifold Gasket
ເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ດີ EGR
ຖ້າຄວັນຢາສູບຂອງທ່ານມີກິ່ນຫອມ, ມັນກໍ່ຄືກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ທ່ານປະເຊີນຢູ່.
ສາເຫດທົ່ວໄປອີກອັນ ໜຶ່ງ ຂອງເລື່ອງນີ້ກ່ຽວກັບພາຫະນະທີ່ທັນສະ ໄໝ ແມ່ນຮອຍແຕກພາຍໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ EGR. ບໍ່ແມ່ນວ່າລົດທຸກຄັນມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແບບ EGR, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ແລະມັນກໍ່ມີຢູ່ທົ່ວໄປໃນລົດໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບ, ແຕ່ມັນແນ່ນອນວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າ.
ນີ້ອາດຈະເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະບົ່ງມະຕິໃຫ້ຖືກຕ້ອງເພາະບໍ່ມີສັນຍານທີ່ທ່ານສາມາດຊອກຫາຢູ່ນອກເຄື່ອງຈັກ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າເຄື່ອງປັບອາກາດເຢັນຂອງ EGR, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ຖ້າທ່ານສົງໃສວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງ EGR ຂອງທ່ານບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຊ່າງກົນຈັກເພື່ອວິນິດໄສໃຫ້ຖືກຕ້ອງ.
ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນໃຫ້ກວດເບິ່ງພາຍໃນກະບອກສູບແລະ ໝໍ້ ໄຟ. ຖ້າລົດ ກຳ ລັງຜະສົມສານກັນຄວາມເຢັນມັນຈະເຮັດຄວາມສະອາດກະບອກສູບ. ສະນັ້ນຖ້າບໍ່ມີກະບອກສູບຖືກເຮັດຄວາມສະອາດ, ແຕ່ວ່າລົດຍັງເຜົາ ໄໝ້ ສານເຮັດຄວາມເຢັນ, ມັນຕ້ອງມາຈາກຫ້ອງການເຜົາ ໄໝ້, ຄືຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງ EGR.
Gasket ຫົວເປົ່າຫວ່າງ
ກະບອກສຽງຫົວແມ່ນ gasket ວາງຢູ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະຫົວກະບອກ. gasket ນີ້ແຍກການເຜົາ ໄໝ້, ນ້ ຳ ມັນແລະສານເຮັດຄວາມເຢັນລະຫວ່າງສອງສ່ວນນີ້.
ໃນເວລາທີ່ກະປgasອງຫົວຖືກເສຍຫາຍຫຼືແຕກ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງການເຜົາ ໄໝ້ ຫຼືທາງອື່ນທີ່ອ້ອມຮອບ.
ສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາ ໄໝ້ ສານເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະມັນຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄວັນຂາວຂາວຈາກຄວັນຂອງທ່ານ, ຂື້ນກັບຂະ ໜາດ ຂອງການຮົ່ວໄຫຼ.
ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ແຜ່ນກະບອກຫົວທີ່ຖືກລົມມັກຈະມີລາຄາແພງຫຼາຍໃນການສ້ອມແປງເພາະວ່າທ່ານຕ້ອງຖີ້ມຫລາຍພາກສ່ວນເພື່ອທົດແທນມັນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະສືບຕໍ່ເຂົ້າໄປໃນການວິນິດໄສຫົວກະຕິກທີ່ບໍ່ດີ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງບົດຂຽນອື່ນໆຂອງພວກເຮົາຢູ່ນີ້: ອາການຂອງຫົວບໍ່ດີ.
ຫົວຫຼືກະບອກຫົວແຕກ
ສິ່ງທີ່ບໍ່ເປັນຕາ ໜ້າ ເບື່ອອີກທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວັນສີຂາວຈາກທໍ່ລະບາຍຂອງທ່ານແມ່ນຫົວກະບອກສູບຫລືລະບົບເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງຈັກປິດແລະຫົວຂອງກະບອກສູບແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຊ່ອງທາງບ່ອນທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄຫຼເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງ.
ຖ້າທ່ານໂຊກດີຫຼາຍ, ມັນກໍ່ເກີດຂື້ນວ່າເຄື່ອງຈັກຫຼືຫົວກະບອກອາດຈະແຕກ, ແລະສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງການເຜົາ ໄໝ້ ຫຼືອອກຜ່ານສະຫາຍ.
ນີ້ແມ່ນຫາຍາກທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າແລະມັກຈະເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້ອນເກີນຫຼືບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ມັນສາມາດເກີດຂື້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ແລະເກີດຂື້ນຫຼາຍໃນບາງຕົວແບບຂອງເຄື່ອງຈັກກ່ວາແບບອື່ນໆ.
ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານມັກຈະຕ້ອງປ່ຽນຫົວຫຼືທ່ອນທັງ ໝົດ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຖືກຕັດອອກ ໝົດ.
ສ່ວນປະສົມນໍ້າມັນທີ່ອຸດົມສົມບູນເກີນໄປ
ສິ່ງທີ່ບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວັນຂາວຈາກຄວັນໂດຍກົງ - ແຕ່ສາມາດເຮັດຜິດໄດ້ເພາະມັນແມ່ນການປະສົມເຊື້ອໄຟທີ່ອຸດົມສົມບູນເກີນໄປ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນການກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວັນສີຂາວໂດຍກົງ, ແຕ່ມັນກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວັນສີຂີ້ເຖົ່າ, ເຊິ່ງມັນສາມາດເຮັດຜິດພາດໄດ້ງ່າຍຕໍ່ຄວັນຂາວ.
ການປະສົມທີ່ອຸດົມສົມບູນເຮັດໃຫ້ເກີດມີຄວັນສີຂີ້ເຖົ່າ, ແລະສ່ວນປະສົມທີ່ອຸດົມສົມບູນແມ່ນເກີດມາຈາກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນເຄື່ອງດູດນ້ ຳ ມັນທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ເຊັນເຊີ MAF ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼືເຊັນເຊີ O2 ທີ່ມີຄວາມຜິດ.
ທ່ານສາມາດຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບສາເຫດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດທີ່ອຸດົມສົມບູນຢູ່ທີ່ນີ້: ເຄື່ອງຈັກແລ່ນອຸດົມສົມບູນດ້ວຍສາເຫດແລະອາການຕ່າງໆ
ວິທີກວດຫາລົດທີ່ມີຄວັນຢາສູບສີຂາວຈາກສະຫາຍ
ມີຫລາຍວິທີໃນການບົ່ງມະຕິລົດທີ່ມີຄວັນຂາວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບາງວິທີການແມ່ນງ່າຍແລະໄວກ່ວາວິທີອື່ນ.
ກິ່ນຄວັນ
ສິ່ງ ທຳ ອິດທີ່ທ່ານຄວນເຮັດຄືການໄປຊີມຫຼືດົມກິ່ນຄວັນທີ່ມາຈາກທໍ່ຫາຍໃຈ. ຖ້າມັນມີກິ່ນຫວານ, ມັນກໍ່ເຢັນລົງ.
ຖ້າຄວັນບໍ່ມີກິ່ນແລະບໍ່ມີກິ່ນຫຍັງນອກ ເໜືອ ຈາກນ້ ຳ, ມັນອາດຈະເປັນຂົ້ນທີ່ສຸດ, ແລະຄວັນຈະຫາຍໄປຫຼັງຈາກທີ່ລົດຖືກຮ້ອນ.
ໃຊ້ເຄື່ອງກວດຄວາມດັນ
ວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດແລະພຽງແຕ່ (ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ) ໃນການຊອກຫາການຮົ່ວໄຫລຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນພາຍໃນແມ່ນຢູ່ກັບເຄື່ອງກວດຄວາມດັນຄວາມເຢັນ. ທ່ານໃສ່ມັນໃສ່ ໝໍ້ ລັງສີຂອງທ່ານ, ວາງແຮງດັນພາຍໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະປ່ອຍໃຫ້ມັນຢືນເປັນເວລາ ໜຶ່ງ ຊົ່ວໂມງ.
ຖອດປັກສຽບຫລືສຽບດອກໄຟອອກແລະກວດເບິ່ງອາການໃດໆຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງຮົ່ວທີ່ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງການເຜົາ ໄໝ້. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນສານເຮັດຄວາມເຢັນ, ທ່ານອາດຈະມີປັນຫາກັບກະບອກຫົວຂອງທ່ານຫຼືຫົວກະບອກທີ່ແຕກ.
ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດຊອກຫາເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ໃຫ້ເອົາທໍ່ໄປທີ່ທໍ່ EGR ແລະກວດເບິ່ງອາການຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຢູ່ພາຍໃນພວກມັນ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນສານເຮັດຄວາມເຢັນ, ມັນອາດຈະມີຮອຍແຕກທີ່ສຸດໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ EGR, ແລະທ່ານກໍ່ຕ້ອງທົດແທນມັນ.
ຖ້າທ່ານພິຈາລະນາຊື້ເຄື່ອງ ໜຶ່ງ, ຂ້ອຍສາມາດແນະ ນຳ ຊຸດນີ້ຈາກ Amazon: 8MILELAKE Universal Radiator Pressure Tester Kit
