ຄູ່ມືທຽບໃສ່ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ - Pros, Cons & ຂໍ້ມູນ
ເນື້ອຫາ
ລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແມ່ນມີມາຕັ້ງແຕ່ການຜະລິດລົດໃຫຍ່.
ມື້ນີ້ລົດສ່ວນໃຫຍ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ການຂາດຂອງກutchອກເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ງ່າຍຂື້ນ. ໃນລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດການປ່ຽນເກຍແມ່ນໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອທ່ານເພີ່ມຄວາມໄວ. ເມື່ອທ່ານຊື້ລົດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຮູ້ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລົດເກຍທັງສອງ, ຍ້ອນວ່າມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ບຳ ລຸງຮັກສາແລະການຈັດການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຖ້ານີ້ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງລົດ, ທ່ານອາດຈະເຫັນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດງ່າຍຕໍ່ການຂັບຂີ່ - ໂດຍສະເພາະໃນຖະ ໜົນ ທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.
ລົດໃຊ້ອັດຕາສ່ວນເກຍເກຍເພື່ອຍ້າຍລົດ. ໃນເກຍຕ່ ຳ ທ່ານມີຄວາມໄວຕ່ ຳ ແຕ່ມີພະລັງງານຫຼາຍ. ເກຍທີ່ສູງຂື້ນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຂັບລົດຄວາມໄວສູງໄດ້, ແຕ່ວ່າມີພະລັງງານ ໜ້ອຍ. ເຄື່ອງມືແມ່ນສິ່ງ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບການແຈກຢາຍພະລັງງານໃນຂະນະຂັບຂີ່.
ດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ສິ່ງນີ້ຈະເກີດຂື້ນໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງຂອງຄົນຂັບ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນຕ້ອງເຮັດແມ່ນກົດປຸ່ມເລັ່ງຫລື pedal ຫ້າມລໍ້.
ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: ຈຸດປະສົງຂອງ D3 Gear ໃນການສົ່ງຕໍ່ອັດຕະໂນມັດຂອງຂ້ອຍແມ່ນຫຍັງ?
ລົດສົ່ງໂດຍກົງ
ປະຊາຊົນສ່ວນໃຫຍ່ເອີ້ນລົດຄູ່ມືການປ່ຽນໄມ້. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າທ່ານມີເກຍເກຍຢູ່ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບແລະບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ. ໃນລົດບາງຄັນເກຍຢູ່ພາຍໃຕ້ພວງມາໄລ. pedal clutch ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເບກແລະຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ໃນເຄື່ອງຈັກ, ມີເຄື່ອງຄ້ ຳ ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງເກຍເກຍແລະເຄື່ອງຈັກ. ທ່ານປະຕິບັດງານລົດຄູ່ມືໂດຍການປ່ອຍກtheອກໃນຂະນະທີ່ປ່ຽນເກຍ. ບັນຫາກ່ຽວກັບລະບົບຄູ່ມືເກີດຂື້ນເມື່ອທ່ານພະຍາຍາມຍ້າຍລົດຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ.
ຖ້າທ່ານປ່ອຍຄອກອອກໄວເກີນໄປ, ລົດຈະຢຸດ, ຫຼືຖ້າທ່ານເຮັດຊ້າເກີນໄປ, ທ່ານຈະເອົາເສື້ອອອກ. ການເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນພູຕ້ອງການການປະຕິບັດບາງຢ່າງ. ຖ້າທ່ານຂັບລົດທີ່ມີເກຍເກຍຄູ່ມື, ທ່ານຕ້ອງຟັງເຄື່ອງຈັກຢູ່ເລື້ອຍໆ. ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ລົດສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງສາມເກຍ, ຕໍ່ມາມີ 4 ຄັນ. ດຽວນີ້ພວກເຮົາມີເກຍ 5 ແລະ 6.
ຖ້າທ່ານມີແບດເຕີລີ່ທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນລົດໄດ້ເມື່ອທ່ານ ກຳ ລັງຂັບລົດລົງໃຕ້ພູດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງດ້ວຍມື. ພຽງແຕ່ປ່ອຍໃຫ້ລົດແລ່ນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ອຍກtheອກອອກຢ່າງໄວວາ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກັບມາມີຊີວິດອີກ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ກັບລົດອັດຕະໂນມັດ.
ຂໍ້ດີ
- ຄວບຄຸມລົດໄດ້ດີຂື້ນ
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາຫນ້ອຍ
- ລາຄາຖືກກວ່າລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ
- ຂື້ນກັບການປ່ຽນເກຍທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ລົດໃຊ້ເຊື້ອໄຟ ໜ້ອຍ
- ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງຂື້ນຍ້ອນການປ່ຽນເກຍທີ່ມີການປ່ຽນແປງດ້ວຍມືແລະຕີນ
- ເມື່ອຍສົມດຸນ clutch ໃນການຈະລາຈອນຢ່າງຮຸນແຮງ
ໃນເວລາຂັບຂີ່, ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມລົດໄດ້ດີຂື້ນຖ້າທ່ານໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງສຸມໃສ່ແລະດຸ່ນດ່ຽງຕີນຂອງທ່ານໃນເວລາທີ່ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງເລັ່ງ, ຄ້ອງແລະຕີນລົດເບກ. ມືຂອງທ່ານຢູ່ສະເຫມີເຄື່ອງມື. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນຕໍ່າກວ່າດ້ວຍລົດຄູ່ມືກ່ວາດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.
ລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແມ່ນມີລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະຊື້ຫຼາຍກວ່າລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ເມື່ອທ່ານຊື້ລົດດ້ວຍງົບປະມານຕ່ ຳ, ທ່ານຈະເລືອກລະບົບສາຍສົ່ງດ້ວຍມື. ຍ້ອນວ່າລົດມີນໍ້າ ໜັກ ໜ້ອຍ, ທ່ານຈະປະຢັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຄາດຄະເນວ່າຄົນຂັບລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືປະຢັດໄດ້ເຖິງ 10% ເຖິງ 15%.
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ
ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ມາໃນພາຍຫລັງແລະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕິດຕັ້ງໃນລົດຫຼູ. ທຸກມື້ນີ້ເກືອບທຸກຮູບແບບຂອງລົດມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ດ້ວຍການສົ່ງໄຟຟ້າແບບອັດຕະໂນມັດທ່ານມີເຄື່ອງປັ່ນແປງໄຮໂດຼລິກ. ການປ່ຽນເກຍບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີການປ້ອນຂໍ້ມູນໃດໆຈາກຜູ້ຂັບຂີ່, ແຕ່ລົດໃຫຍ່ຮູ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງການປ່ຽນເກຍຂື້ນຢູ່ກັບຄວາມໄວຂອງລົດແລະລົດຖີບຂອງເຄື່ອງເລັ່ງ.
ລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສະ ເໜີ ການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍເພາະວ່າທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຕິດຂັດຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນເວລາຂັບຂີ່. ມັນຍິ່ງງ່າຍຕໍ່ການຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນການສັນຈອນຕິດຂັດ. ລົດອັດຕະໂນມັດມີຄູນສອງ, ເຊິ່ງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍໃນການປ່ຽນເກຍ. ນີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໃນສອງສາມວິນາທີ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ລົດໃຫຍ່ອັດຕະໂນມັດສ່ວນໃຫຍ່ມີເກຍ 4, ແຕ່ດຽວນີ້ພວກເຮົາມີເກຍ 5, ຫົກແລະແມ້ແຕ່ແປດ.
ຂໍ້ດີ- ງ່າຍຕໍ່ການຂັບຂີ່
- ມືຂອງທ່ານແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າໃນເວລາຂັບຂີ່
- ຫຼຸດໂອກາດຂອງການຢຸດລົດ
- ງ່າຍຕໍ່ການຂັບຂີ່ໃນເຂດເນີນພູທີ່ສູງ
- ເຮັດວຽກ ໜ້ອຍ ລົງເພື່ອຄວບຄຸມລົດໃນເວລາທີ່ມີການຈະລາຈອນ
- ລາຄາແພງກວ່າໃນການຮັກສາ
- ຂາດການຄວບຄຸມລົດເຕັມ
ຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີປະສົບການ, ມັນອາດຈະເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະຂັບລົດຂື້ນເນີນພູທີ່ສູງດ້ວຍເກຍເກຍຄູ່ມື. ນີ້ແມ່ນໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະໄດ້ມາຮອດຈຸດຢືນທີ່ສົມບູນ. ດ້ວຍລົດໃຫຍ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ທ່ານສາມາດສຸມໃສ່ການຊີ້ ນຳ, ຍ້ອນວ່າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການມືເບື້ອງ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບເກຍເກຍ. ທ່ານຍັງລືມໄລຍະເວລາທີ່ ໜ້າ ອາຍໃນເວລາທີ່ລົດຂອງທ່ານມາຢຸດຢູ່ທ່າມກາງຄວາມແອອັດ. ການຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດແມ່ນມີຄວາມກົດດັນ ໜ້ອຍ ລົງໃນການຂັດຂວາງການຈະລາຈອນ. ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກົດແລະປ່ອຍຄ້ອງຢູ່ສະ ເໝີ.
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດອີກປະເພດ ໜຶ່ງ ແມ່ນການສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີຕົວແປ (CVT) ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເກຍໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງໂດຍໃຊ້ສາຍພານແລະພວງມະໄລ. ໃນກໍລະນີນີ້, ບໍ່ມີການຫັນປ່ຽນລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດມີອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນ. CVT ມີປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມຂອງການເລັ່ງແບບລຽບໆ.
ສະຫຼຸບ
ການຕັດສິນໃຈຊື້ລະບົບສາຍສົ່ງແບບອັດຕະໂນມັດຫຼືແບບອັດຕະໂນມັດແມ່ນສິ່ງທີ່ເປັນສ່ວນຕົວ. ມີລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ທ່ານມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ແລະ ບຳ ລຸງຮັກສາຕໍ່າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຂັບຂີ່ເພາະວ່າທ່ານຕ້ອງປ່ຽນເກຍໂດຍໃຊ້ມືເບື້ອງ ໜຶ່ງ ຢ່າງສະ ໝ ່ ຳ ສະ ເໝີ ໃນຂະນະທີ່ຕີນຂອງທ່ານຈະດຸ່ນດ່ຽງການເບກແລະຄ້າງ. ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແມ່ນຍາກທີ່ຈະຮຽນຮູ້ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຂົາອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວບຄຸມລົດໄດ້ດີຂື້ນ. ລົດຄູ່ມືແມ່ນເມື່ອຍໃນເວລາຂັບຂີ່ຜ່ານການຂັດຂວາງການຈະລາຈອນ.
ລົດອັດຕະໂນມັດ ກຳ ລັງເພີດເພີນກັບການ ນຳ ໃຊ້ທີ່ເພີ່ມຂື້ນ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ກາຍມາເປັນຫຼາຍແລະຫຼາຍທົ່ວໄປ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບການສົ່ງຕໍ່ດ້ວຍຕົນເອງ, ພວກມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຮັກສາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຂົາສະ ເໜີ ການຂີ່ກ້ຽງ. ພວກເຂົາຍັງໃຫ້ໂອກາດຕ່ ຳ ກວ່າການຢຸດລົດຫລືຢຸດລົດ. ມື້ນີ້ພວກເຮົາມີການສົ່ງຕໍ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດດ້ວຍເກຍເພີ່ມເຕີມ - ຫ້າ, ຫົກແລະແມ້ແຕ່ແປດ. ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຊື້ລົດຄັນ ທຳ ອິດຂອງທ່ານແລະທ່ານ ກຳ ລັງຊອກຫາລົດ ສຳ ລັບການເດີນທາງປະ ຈຳ ວັນຂອງທ່ານ, ຄວນເລືອກທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.
ຍ້ອນວ່າມັນມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຫຼາຍ, ຫຼາຍຄົນຮູ້ສຶກວ່າມັນຍາກທີ່ຈະເລືອກລະຫວ່າງສອງຢ່າງ. ງົບປະມານລົດຂອງທ່ານຈະເປັນປັດໃຈທີ່ຕັດສິນໃຈໄດ້. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ທ່ານຈະເຫັນວ່າລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.
