ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ໃຊ້ນໍ້າ ໜັກ ພຽງເລັກນ້ອຍຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍບໍ?

ເນື້ອຫາ

ການເຮັດວຽກພື້ນຖານຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ
ມັນຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງຂ້ອຍບໍຖ້າມັນເກີນນໍ້າມັນ?
ຜົນສະທ້ອນຂອງການສົ່ງນ້ ຳ ຫຼາຍເກີນໄປ
ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ໃຊ້ນໍ້າ ໜັກ ພຽງເລັກນ້ອຍຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍບໍ?
ວິທີທີ່ຈະຮູ້ເວລາທີ່ແຫຼວການສົ່ງຂອງທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນແປງ
ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາຫຍັງກ່ອນປ່ຽນນ້ ຳ ສົ່ງຂອງທ່ານ?
ສະນັ້ນທ່ານຄວນຕື່ມທາດແຫຼວຫຼາຍປານໃດ?
ສະຫຼຸບ

ເຈົ້າຂອງລົດຈະຟັງສຽງທີ່ບໍ່ມີສຽງດັງຂອງລົດຂອງພວກເຂົາ, ແລະເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງເກຍປ່ຽນ, ຍ້ອນວ່າທັງສອງຢ່າງນີ້ສາມາດສະແດງບັນຫາໃນການສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ອາດຈະເກີດຈາກນ້ ຳ ສົ່ງທີ່ຊຸດໂຊມລົງ.

ທ່ານຕ້ອງເຝົ້າລະວັງກ່ຽວກັບນ້ ຳ ສົ່ງຂອງລົດຂອງທ່ານເພື່ອປ່ຽນມັນໃນເວລາທີ່ ເໝາະ ສົມແລະຫລີກລ້ຽງບັນຫາເຫລົ່ານີ້.

ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄວາມເປັນເອກະສັນກັນວ່ານໍ້າສົ່ງຕໍ່ຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແປງ, ແຕ່ຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນມັກຈະອອກຕາຕະລາງໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບຂອງລົດ.

ໄລຍະຫ່າງທີ່ແນະ ນຳ ສຳ ລັບການປ່ຽນນ້ ຳ ສົ່ງແມ່ນປະມານ 100,000 ໄມ ສຳ ລັບຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ວ່ານີ້ອາດຈະຍາວເກີນໄປ. ກົນຈັກຫຼາຍຄົນອາດແນະ ນຳ ໃຫ້ປ່ຽນທຸກໆ 50,000 ໄມເພື່ອການ ບຳ ລຸງຮັກສາທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ໃນຂະນະທີ່ມັນເປັນວຽກທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດຕົວທ່ານເອງ, ທ່ານຄວນລະວັງບໍ່ໃຫ້ນໍ້າເກີນລະບົບສາຍສົ່ງເນື່ອງຈາກສິ່ງນີ້ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປ່ຽນເກຍຂອງທ່ານ.

ການເຮັດວຽກພື້ນຖານຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ

ເມື່ອພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບການສົ່ງຕໍ່ຄູ່ມື, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວິທີການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແມ່ນຄ້າຍຄືກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ແຕ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງບາງຢ່າງ. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນການສົ່ງຕໍ່ດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນໃຊ້ກັບໄມ້ເພື່ອປ່ຽນເກຍ.

ຢູ່ດ້ານໃນຂອງເກຍມີຫລາຍເກຍທີ່ມີຂະ ໜາດ ຕ່າງກັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເກຍເກຍ. ເນື່ອງຈາກວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍຕົນເອງ, ມີພຽງແຕ່ການຜະລິດນໍ້າມັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ເກຍພາຍໃນເກຍເຢັນແລະກ້ຽງ.

ເພື່ອບັນລຸເປົ້າ ໝາຍ ດັ່ງກ່າວ, ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນສົ່ງ - ມັນແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍຈາກນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ໃຫ້ບໍລິການຈຸດປະສົງດຽວກັນຫຼາຍຫລື ໜ້ອຍ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກໍລະນີຂອງການສົ່ງໄຟຟ້າແບບອັດຕະໂນມັດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເລັກ ໜ້ອຍ. ລະບົບສາຍສົ່ງເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີເກຍ, ແຕ່ສ່ວນປະກອບເພີ່ມເຕີມທີ່ເອີ້ນວ່າຕົວແປງໄຟ, ເຊິ່ງໃຊ້ນ້ ຳ ມັນສົ່ງທີ່ພວກເຮົາ ກຳ ລັງເວົ້າ.

ຍົກເວັ້ນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນເພິ່ງພາອາໄສການສົ່ງຕໍ່ທີ່ຈະເຮັດວຽກໄດ້, ແລະຖ້າບໍ່ມີການສົ່ງນ້ ຳ ນັ້ນການສົ່ງຕໍ່ຈະບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ເລີຍ. ທາດແຫຼວ ສຳ ລັບການສົ່ງສັນຍານແບບອັດຕະໂນມັດແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກນັ້ນ ສຳ ລັບການສົ່ງຜ່ານຄູ່ມື. ໃນທີ່ນີ້ການ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ສົ່ງຫຼາຍເກີນໄປ, ແມ່ນແຕ່ນອກ ເໜືອ ຈາກເຄື່ອງ ໝາຍ ເຕັມກໍ່ຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ດີ.

ມັນຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງຂ້ອຍບໍຖ້າມັນເກີນນໍ້າມັນ?

ຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກຕົວມັນເອງ, ການສົ່ງຕໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເຊິ່ງ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ເຢັນ. ໃນພາຫະນະທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນສົ່ງ, ເຊິ່ງພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າເຖິງ.

ໃນລົດໃຫຍ່ອັດຕະໂນມັດ, ນ້ ຳ ມັນສົ່ງໄຟຟ້າມີຈຸດປະສົງສອງຢ່າງ, ທຳ ອິດແມ່ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແລະນ້ ຳ ມັນລໍ່, ແລະອັນທີສອງແມ່ນເຊື້ອເພີງເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງ.

ໃນຂະນະທີ່ທາດແຫຼວນີ້ແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບການເຮັດວຽກທີ່ລຽບ, ນ້ ຳ ຫຼາຍເກີນໄປໃນກ່ອງເກຍສາມາດ ທຳ ລາຍກ່ອງເກຍເອງ. ທັງນີ້ກໍ່ຍ້ອນວ່ານ້ ຳ ຫຼາຍເກີນໄປໃນກ່ອງເກຍຈະເຮັດໃຫ້ເກຍໄດ້ຖືກດູດຊືມເຂົ້າໄປໃນທາດແຫຼວຢ່າງເຕັມທີ່, ເຮັດໃຫ້ນ້ ຳ ເປື້ອນ.

ຍ້ອນວ່າການຟໍແມັດແລະພື້ນທີ່ນ້ອຍໆ ສຳ ລັບອາກາດ, ນ້ ຳ ທີ່ສົ່ງຕໍ່ເກີນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສົ່ງໄຟຟ້າແທນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນເຢັນ, ແລະໂດຍບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງ ສຳ ລັບອາກາດ, ການຫົດຕົວຂອງ clutch ຈະເຮັດໃຫ້ນ້ ຳ ສາມາດພະຍາຍາມຊອກຫາການສົ່ງຕໍ່, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງ ປະທັບຕາ.

ນີ້ກໍ່ຍິ່ງເປັນອັນຕະລາຍໃນພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ.

ຜົນສະທ້ອນຂອງການສົ່ງນ້ ຳ ຫຼາຍເກີນໄປ

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສົນທະນາກັນແລ້ວ, ສາເຫດ ສຳ ຄັນບາງຢ່າງສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ຖ້າທ່ານໄດ້ນ້ ຳ ຫຼາຍເກີນໄປ. ບາງສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນມີຢູ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້:

ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຮ້ອນເກີນ: ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານອາດຈະຮ້ອນເກີນໄປເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນເພີ່ມແລະແຮງສຽດທານໃນເວລາທີ່ທ່ານສູບນ້ ຳ ສົ່ງ.
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນທີ່ສົ່ງຜ່ານ: ຖ້າທ່ານໃສ່ນໍ້າຫລາຍ, ຄວາມດັນສູງຈະສ້າງຂື້ນໃນລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານຮົ່ວໄຫຼໃນນໍ້າ.
ປ່ຽນສະຫມໍ່າສະເຫມີ: ບັນຫາທີ່ມີຄວາມກົດດັນແລະການເຄື່ອນຍ້າຍອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ເຊັ່ນວ່າການເຄື່ອນທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຖ້າທ່ານໄດ້ເກີນລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານ.
ທາດແຫຼວທີ່ລະບາຍອອກ: ຖ້າທ່ານໄດ້ສົ່ງລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານຫຼາຍເກີນໄປ, ບັນຫາກ່ຽວກັບການສົ່ງຕໍ່ອາດຈະເກີດຂື້ນ, ເຊັ່ນ: ນ້ ຳ ທີ່ສົ່ງຜ່ານໂຟມພາຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງ. ເບິ່ງຂ້າງລຸ່ມນີ້ ສຳ ລັບ ຄຳ ອະທິບາຍເພີ່ມເຕີມ.
ການຂາດແຄນນ້ ຳ ມັນ: ຖ້າເຄື່ອງດູດນ້ ຳ ສົ່ງຂອງທ່ານ, ມັນສາມາດຕິດຢູ່ເທິງສຸດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແລະເກຍແລະທຸກບ່ອນທີ່ມັນບໍ່ຄວນຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງ. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງບໍ່ສະດວກຖ້າທ່ານໂຊກດີ.
ການຫລໍ່ລື່ນຂອງແຫຼວ: ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ປຶກສາຫາລືກັນແລ້ວ, ລະບົບສົ່ງນ້ ຳ ສາມາດຟອກໄດ້, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຫລໍ່ລື່ນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນໄລຍະຍາວນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງຢູ່ເທິງເກຍຂອງທ່ານ.

ເນື່ອງຈາກການສົ່ງສັນຍານແບບອັດຕະໂນມັດອີງໃສ່ນ້ ຳ ໃນການເຮັດວຽກ, ນ້ ຳ ຫຼາຍເກີນໄປໃນການສົ່ງຕໍ່ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງບໍ່ສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ. ສິ່ງນີ້ສາມາດ ນຳ ໄປສູ່ການເຄື່ອນຍ້າຍກ່ອນໄວຫລືການເລື່ອນເວລາໄປດ້ວຍຄວາມວຸ້ນວາຍ. ລະບົບສາຍສົ່ງດັ່ງກ່າວຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ສຽງແປກ ໃໝ່.

ນ້ ຳ ຫຼາຍເກີນໄປໃນກ່ອງເກຍກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ນ້ ຳ ມັນເອງຮົ່ວຈາກກ່ອງເກຍໄດ້. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດກ່ຽວກັບການຕື່ມນ້ ຳ ສົ່ງຫຼາຍເກີນໄປແມ່ນມັນກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ໃຫຍ່ໃນການສົ່ງຕໍ່ເອງ.

ຄວາມກົດດັນທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຖືກຮັກສາໄວ້ພາຍໃນເກຍພ້ອມກັບນ້ ຳ ທີ່ມັນມີຂີດ ຈຳ ກັດທີ່ບົ່ງໄວ້ຢູ່ເທິງແຜ່ນອາບນ້ ຳ. ນ້ ຳ ຫຼາຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນພາຍໃນເກຍເກຍສູງຂື້ນແລະທ່ານສາມາດຈິນຕະນາການເຖິງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ກ່ອງເກຍສາມາດກໍ່ໃຫ້ເກີດໄດ້.

ກ່ອງເກຍທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເກີນເລັກນ້ອຍຈະບໍ່ເສຍຫາຍຖ້າມີປະລິມານເຊັ່ນ 0,3 ລິດ / 0.3 ລິດ. ຖ້າທ່ານສົ່ງລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານເກີນ ໜຶ່ງ ລິດຫຼືຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງ ໝາຍ ສູງສຸດ, ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານອາດຈະເສຍຫາຍ.

ທາດແຫຼວລະບົບສາຍສົ່ງເຮັດ ໜ້າ ທີ່ຫຼາຍຢ່າງໃນຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ ສຳ ລັບການຜະລິດນໍ້າມັນລໍ່, ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ປະທັບຕາຂອງທ່ານ, ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງການສົ່ງຜ່ານຂອງທ່ານ, ແລະປົກປ້ອງພື້ນຜິວໂລຫະແລະສ່ວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຈາກການສວມໃສ່ທີ່ເກີດຈາກການສຽດທານ.

ການໃຊ້ໄຟຟ້າຫຼາຍເກີນໄປສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການ ດຳ ເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼໃນການປະທັບຕາການສົ່ງຜ່ານ, ສ້າງຂີ້ຕົມພາຍໃຕ້ລະບົບສາຍສົ່ງ.

ທ່ານອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຍ້າຍເກຍແລະອາດຈະຮ້ອນເກີນໄປ. ອາການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກການໃຊ້ເກີນກະແສນໍ້າສົ່ງແລະອາດຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງ ໜັກ ໃຫ້ແກ່ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.

ຖ້າບໍ່ຖືກແກ້ໄຂ, ການສົ່ງນ້ ຳ ຫຼາຍເກີນໄປສາມາດ ທຳ ລາຍປະທັບຕາແລະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຂະບວນການປ່ຽນ. ປະທັບຕາທີ່ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼໃນເວລາທີ່ ໝູນ ວຽນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສ່ວນປະກອບແຂງແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບນ້ ຳ ຫຼາຍເກີນໄປແລະສາມາດເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມເສຍຫາຍໄດ້.

ມັນຍັງຈະມີການເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸນຫະພູມໃນກ່ອງເກຍຂອງທ່ານເພາະວ່າການລະບາຍນ້ ຳ ເກີນຈະບໍ່ ຄຳ ນຶງເຖິງສ່ວນປະກອບຂອງການແຕກແຍກຂອງສ່ວນປະກອບ.

ວິທີທີ່ຈະຮູ້ເວລາທີ່ແຫຼວການສົ່ງຂອງທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນແປງ

ນ້ ຳ ສົ່ງຕໍ່ຈະ ໝົດ ໄປຕາມການເວລາ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການ ນຳ ໃຊ້ ໜັກ. ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນແປງລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານໃຫ້ໄວຂື້ນຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຖີ້ມລົດພ່ວງຫລືພາລະ ໜັກ ຫລືຖ້າທ່ານຢຸດຢູ່ເລື້ອຍໆ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນເມື່ອຂັບຂີ່ໃນເມືອງຕ່າງໆ.

ເມື່ອຂັບຂີ່ດ້ວຍພາລະ ໜັກ, ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຈະເພີ່ມຂື້ນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ນ້ ຳ ມັນເສີຍຫາຍໄວຂື້ນ. ຖ້ານໍ້າມັນສົ່ງຜ່ານສີແດງຫຼືສີຂຽວປົກກະຕິແມ່ນມີສີ ດຳ ແລະມີກິ່ນທີ່ຖືກເຜົາ ໄໝ້, ມັນຕ້ອງປ່ຽນ ໃໝ່.

ຖ້າທ່ານປະສົບກັບການປ່ຽນເກຍທີ່ຊ້າຫລືກີດຂວາງ, ນີ້ອາດຈະເປັນຜົນມາຈາກນ້ ຳ ມັນສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ຊຸດໂຊມ. ມັນໃຊ້ໄດ້ທັງນ້ ຳ ມັນລໍ່ລື່ນແລະເປັນຍົກລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນເກຍງ່າຍຂຶ້ນ. ນ້ ຳ ມັນສົ່ງຍັງເຮັດໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງເຢັນ.

ການຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງ ໜ້າ ທີ່ເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເປັນຕົວຊີ້ບອກວ່າຕ້ອງມີການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນສົ່ງ. ທ່ານຍັງຄວນພິຈາລະນາປ່ຽນນ້ ຳ ມັນສົ່ງໄຟຟ້າຖ້າມັນບັນຈຸສິ່ງເສດເຫຼືອແລະວັດຖຸຕ່າງປະເທດ.

ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາຫຍັງກ່ອນປ່ຽນນ້ ຳ ສົ່ງຂອງທ່ານ?

ອາການປົກກະຕິທີ່ບົ່ງບອກວ່ານໍ້າຂອງການສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານຕ້ອງປ່ຽນແປງບໍ່ໄດ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າທ່ານຕ້ອງໄດ້ເຮັດທັນທີ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານມີຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການສົ່ງຕໍ່, ທ່ານສາມາດຈັດຕາຕະລາງການປ່ຽນແປງຂອງແຫຼວ.

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕັດສິນໃຈຂອງທ່ານ, ທ່ານຕ້ອງພິຈາລະນາ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງຜູ້ຜະລິດກ່ຽວກັບໄລຍະທາງແລະໃຊ້ເວລາເພື່ອຊອກຫາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ ເໝາະ ສົມ.

ການຮູ້ຂໍ້ສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ ສຳ ລັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານກໍ່ສາມາດຊ່ວຍທ່ານໃນການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງລະຫວ່າງການຖອກນ້ ຳ ແລະລະບາຍນ້ ຳ ໃນເວລາ ບຳ ລຸງຮັກສາ. ທ່ານຍັງຈະໄດ້ພົບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຕົວເລືອກນ້ ຳ ມັນສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ ເໝາະ ສົມແລະທຸກຂັ້ນຕອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນການ ທຳ ຄວາມສະອາດແລະຮັກສາຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆເຊັ່ນເຄື່ອງກອງ.

ສະນັ້ນທ່ານຄວນຕື່ມທາດແຫຼວຫຼາຍປານໃດ?

ນ້ ຳ ມັນສົ່ງແມ່ນມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກ. ເຊັ່ນດຽວກັບທີ່ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການອ່ານທີ່ແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງປັ່ນນ້ ຳ ມັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເຢັນແລະເມື່ອມັນຮ້ອນ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຜົນຄືກັນເມື່ອທ່ານກວດເບິ່ງລະດັບ ນຳ ້ມັນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີສອງສະຖານະການທີ່ສາມາດກວດສອບນ້ ຳ ມັນສົ່ງ. ມັນສາມາດກວດສອບໄດ້ທັງເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້ອນແລະໃນເວລາທີ່ມັນເຢັນ. ນີ້ແມ່ນບາງຈຸດເພື່ອກວດສອບນໍ້າມັນທີ່ສົ່ງຕໍ່:

ບ່ອນຈອດລົດລົດຂອງທ່ານຢູ່ໃນລະດັບຊັ້ນ.
ດຶງອອກຈາກ dipstick
ເຊັດໄມ້ໃຫ້ສະອາດດ້ວຍຜ້າທີ່ບໍ່ມີນໍ້າມັນແລະລ້າງມັນຄືນ ໃໝ່
ດຶງມັນອອກແລະກວດເບິ່ງລະດັບນໍ້າ
ຖ້າເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ໃຫ້ກວດກາເຄື່ອງ ໝາຍ ເຢັນ
ຖ້າເຄື່ອງຈັກອຸ່ນຫຼືຍັງແລ່ນຢູ່, ໃຫ້ກວດກາເຄື່ອງ ໝາຍ ຮ້ອນ
ຖ້າວ່າ, ອີງຕາມສະຖານະການ, ລະດັບຂອງແຫຼວແມ່ນຢູ່ ເໜືອ ເຄື່ອງ ໝາຍ ເກີນໄປ, ໃຫ້ຕື່ມໃສ່ມັນ

ຕາມກົດລະບຽບ, ທາດແຫຼວລະບົບສາຍສົ່ງບໍ່ຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ. ແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ຄ່ອຍເປັນນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກ. ໃນກໍລະນີຂອງນ້ ຳ ມັນສົ່ງໄຟຟ້າແບບອັດຕະໂນມັດ, ສີຂອງນ້ ຳ ມັນຄວນມີສີແດງຫຼືສີບົວພໍສົມຄວນແລະກິ່ນບໍ່ຄວນຈະຖືກເຕືອນກ່ຽວກັບການເຜົາ ໄໝ້. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ໃນກໍລະນີຂອງການສົ່ງຕໍ່ຄູ່ມື, ນ້ ຳ ບໍ່ຄວນຈະເປັນສີ ດຳ, ແຕ່ເປັນສີແດງທີ່ມີສີບົວ.

ສະຫຼຸບ

ທ່ານຮູ້ບໍ່ວ່າການທົດແທນນ້ ຳ ມັນສົ່ງຂອງທ່ານສາມາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກສະສົມ? ໂດຍການຊອກຫານໍ້າມັນທີ່ຖືກຕ້ອງແລະ ດຳ ເນີນການກວດກາເປັນປະ ຈຳ, ທ່ານສາມາດຮັບປະກັນການຮັກສາທີ່ດີເລີດ. ຖ້ານ້ ຳ ມັນສົ່ງຂອງທ່ານເກົ່າ, ປ່ຽນສີ, ຫຼືມີກິ່ນທີ່ຖືກເຜົາ ໄໝ້, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງປ່ຽນມັນ ໃໝ່.

ການຂາດນໍ້າລ້າສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ກັບປະທັບຕາແລະສ່ວນປະກອບອື່ນໆເຊິ່ງມັນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດແລະການ ທຳ ງານຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ມັນຍັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງເກຍ.

ການປະຕິບັດຕາມປື້ມຄູ່ມືຂອງຜູ້ເປັນເຈົ້າຂອງແລະ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງຜູ້ຜະລິດ ສຳ ລັບການປ່ຽນນ້ ຳ ສົ່ງອາດຊ່ວຍປ້ອງກັນພາຫະນະຂອງທ່ານຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການສົ່ງໄຟຟ້າທັງ ໝົດ. ເພື່ອຫລີກລ້ຽງບັນຫາທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດັ່ງກ່າວ, ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນແລະຂໍ້ມູນສະເພາະດ້ານນ້ ຳ ທີ່ສະ ໜອງ ໃຫ້.

ຖ້າທ່ານປ່ຽນນ້ ຳ ສົ່ງຂອງທ່ານດ້ວຍຕົນເອງ, ທ່ານຄວນລະວັງໃນການປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຄວນຕິດຕາມປະລິມານ, ເພາະວ່າການສົ່ງນ້ ຳ ມັນຫຼາຍເກີນໄປສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສົບການການຂັບຂີ່ໂດຍລວມຂອງທ່ານ.

ສະນັ້ນຖ້າທ່ານໄດ້ເກີນລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານ, ມັນແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ດີເລີດທີ່ຈະແຕະຕ້ອງບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜ່ານປັorກຫລືປຽກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ລະດັບທີ່ຖືກຕ້ອງ. ການສົ່ງຜ່ານໄຟຟ້າທີ່ເກີນ ກຳ ນົດສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ການສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານໃນໄລຍະຍາວ.

ຖ້າທ່ານມີ ຄຳ ຖາມເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການສົ່ງຕໍ່, ທ່ານສາມາດຄົ້ນຫາຂໍ້ມູນໃນເວບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາຫຼືໃຫ້ ຄຳ ເຫັນຂອງທ່ານຢູ່ທາງລຸ່ມ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະຕອບ ຄຳ ຖາມຂອງທ່ານໄວທີ່ສຸດ.