ເຄື່ອງຈັກລົດມີນ້ ຳ ໜັກ ຫຼາຍປານໃດແລະຈະຫຼຸດຜ່ອນໄດ້ແນວໃດ?
ເນື້ອຫາ
- ວິທີຫຼຸດຜ່ອນນ້ ຳ ໜັກ ລົດຂອງທ່ານ
- ພາກສ່ວນພາຍນອກ
- Windows
- ເຈາະຮູ
- ນ້ ຳ ໜັກ ເຄື່ອງຈັກ Vs. ການປະຕິບັດ
- ສະຫຼຸບ
ເຄື່ອງຈັກປະກອບດ້ວຍສ່ວນປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະນ້ ຳ ໜັກ ຂອງເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂື້ນກັບປະເພດລົດ.
ສຳ ລັບລົດຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ທ່ານຄາດຫວັງວ່ານ້ ຳ ໜັກ ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 150kg / 330 ປອນ, ໃນຂະນະທີ່ກາຊວນ V8 ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ສາມາດຮັບນ້ ຳ ໜັກ ໄດ້ກວ່າ 350kg / 771 ປອນ.
ນ້ ຳ ໜັກ ເຫລົ່ານີ້ແມ່ນລົບລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງເຄື່ອງຈັກລົດລົງປະມານ 600 ປອນ. ໃນຂະນະທີ່ລົດສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດສູດ 1 ແມ່ນໄວທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນເບົາແລະມີນ້ ຳ ໜັກ 100 kg ຫຼື 210 ປອນ.
ລົດ Bugatti Veyron ມີນ້ ຳ ໜັກ ເຄື່ອງຈັກ ໜັກ 400 kg, ຂະນະທີ່ລົດ McLaren F1 ມີນ້ ຳ ໜັກ 266 kg. ເຄື່ອງຈັກ Chevy Small Block ມີນ້ ຳ ໜັກ 575 ປອນ, ຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກລຸ້ນລົດ GM 2.0 ມີນໍ້າ ໜັກ 300 ປອນ.
ວິທີຫຼຸດຜ່ອນນ້ ຳ ໜັກ ລົດຂອງທ່ານ
ຜູ້ຄົນມັກຈະດັດແປງລົດຂອງພວກເຂົາເພື່ອຫຼຸດນ້ ຳ ໜັກ ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍການຖອດຊິ້ນສ່ວນໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ນ້ ຳ ໜັກ ເພີ່ມຂື້ນໃນລົດ. ນີ້ປະກອບມີການຖອດເຄື່ອງອັດອາກາດ. ນີ້ຈະຊ່ວຍປະຢັດທ່ານຕື່ມອີກ 10 ກິໂລ. ບາງຄົນຈະໄປຈົນເຖິງທີ່ຈະເອົາພັດລົມລົດ, ມາຕຣິກເບື້ອງຄວາມຮ້ອນ, ແລະທໍ່.
ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດທົດແທນ ໝໍ້ ໄຟທີ່ມີຢູ່ຂອງທ່ານດ້ວຍກະບອກໄຟເບົາກວ່າເມື່ອທ່ານໄດ້ຖອດລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດແລະສະເຕີລິໂອ.
ຖ້າທ່ານປ່ຽນລົດຂອງທ່ານໃຫ້ເປັນລົດແຂ່ງ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຖອດບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ, ເຊິ່ງມັນຈະຊ່ວຍປະຢັດທ່ານໄດ້ປະມານ 25 ກິໂລ, ແລະ ກຳ ຈັດລົດບັນທຸກແລະລົດຈອດ. ບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າມີນ້ ຳ ໜັກ ປະມານ 35 ກິໂລແຕ່ລະບ່ອນ, ແລະທ່ານສາມາດທົດແທນພວກມັນໄດ້ດ້ວຍບ່ອນນັ່ງທີ່ເບົາກວ່າ.
ພາກສ່ວນພາຍນອກ
ແຕ່ການປະຫຍັດສ່ວນໃຫຍ່ໃນລົດແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການທົດແທນສ່ວນພາຍນອກດ້ວຍສ່ວນທີ່ເບົາກວ່າ. ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ຜ້າປູ, ປະຕູ, ປ່ອງແລະຫລັງຄາແມ່ນເຮັດຈາກອາລູມີນຽມ. ທ່ານສາມາດທົດແທນພວກມັນດ້ວຍໃຍແກ້ວ ນຳ ້, ເຊິ່ງເບົາກວ່າ.
Windows
ປ່ອງຢ້ຽມແກ້ວສາມາດຖືກແທນທີ່ດ້ວຍ polycarbonate, ເຊິ່ງມັນເບົາກວ່າ. ລໍ້ຍັງສາມາດຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍລໍ້ເບົາ. ລໍ້ທີ່ມີສີມ້ວງ ໝາຍ ເຖິງການຫຼຸດລົງຂອງມວນ ໝູນ ວຽນເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນການລະງັບ. ໃນທີ່ສຸດ, ທ່ານຈະປະສົບກັບການເລັ່ງໄວຂື້ນ.
ທ່ານສາມາດປະຫຍັດເງິນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານນໍ້າມັນໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ແຕ່ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພຽງພໍທີ່ຈະໄປມາໄດ້.
ລົດຫລາຍໆຄັນໃນທຸກມື້ນີ້ມີອຸປະກອນເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໄຍກາກບອນ. ສິ່ງນີ້ເບິ່ງດີ ສຳ ລັບລົດ, ແຕ່ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຊອກຫາລົດຄັນ ໜຶ່ງ ທີ່ມີຄຸນນະພາບດີແລະປະກອບຊິ້ນສ່ວນລົດອື່ນໆ. ເມື່ອທ່ານໄດ້ຍ້າຍບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແລະປ່ຽນປ່ອງຢ້ຽມດ້ວຍບ່ອນທີ່ເຮັດດ້ວຍ polycarbonate, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການເພີ່ມກະຕ່າມ້ວນ. ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ລົດທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາຂອງທ່ານ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປອດໄພ. ກະຕ່າມ້ວນຈະເພີ່ມສອງສາມປອນໃສ່ລົດຂອງທ່ານ - ເຊິ່ງທ່ານ ກຳ ລັງພະຍາຍາມເອົາ - ແຕ່ມັນຍັງຊ່ວຍໃນການຈັດການກັບລົດ.
ເຈາະຮູ
ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ມີຜູ້ທີ່ພະຍາຍາມຫຼຸດນໍ້າ ໜັກ ຂອງຍານພາຫະນະໂດຍການເຈາະຮູໃນຊິ້ນສ່ວນໂລຫະ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ລົດບໍ່ ແໜ້ນ ແລະເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງມັນໃນການມ້ວນ. ການປະຫຍັດນ້ ຳ ໜັກ ເພີ່ມສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍການຖອດພວງມະໄລແລະລັອກ.
ທຸກໆສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບລົດຍ້າຍ. ເຄື່ອງຈັກໃນຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນຫນັກແລະມີພຽງແຕ່ການດັດແປງເລັກນ້ອຍເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານສາມາດເລືອກທີ່ຈະຂັບຂີ່ໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກເຄື່ອງປັບອາກາດ. ຕົວປ່ຽນເຄື່ອງບິນ, ເຄື່ອງບິນແລະເຄື່ອງສູບນ້ ຳ ເພີ່ມນ້ ຳ ໜັກ ຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ມັນແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ ຈຳ ເປັນ. ທ່ານສາມາດທົດແທນຕົວປ່ຽນທີ່ເຮັດໂດຍໂຮງງານດ້ວຍແສງໄຟແລະປະຢັດສອງສາມປອນ.
ນ້ ຳ ໜັກ ເຄື່ອງຈັກ Vs. ການປະຕິບັດ
ມັນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໂດຍທົ່ວໄປວ່າເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ຜົນງານທີ່ດີຂື້ນ. ເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ມັກຈະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງແລະໃຫ້ການເລັ່ງໄວແລະຄວາມໄວສູງສຸດ. ແຕ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ ໜັກ ກວ່ານີ້ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດການເບກ, ການຈັດການ, ແລະຄວາມແຮງ. ເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່ມີນໍ້າ ໜັກ ຫລາຍຂື້ນ, ການຄວບຄຸມ ໜ້ອຍ ລົງມັນມີຫລາຍກວ່າການຫັນປ່ຽນແລະການປ່ຽນແປງທາງລ້ານຊ້າງ.
ເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຮຽກຮ້ອງນ້ ຳ ພຸທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເພື່ອຄວບຄຸມນ້ ຳ ໜັກ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ລົດ ໜັກ. ລໍ້ກໍ່ຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງເພື່ອຮັບນ້ ຳ ໜັກ ພິເສດແລະຮັບປະກັນແຮງດຶງທີ່ດີ. ແທນທີ່ຈະຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າ, ດຽວນີ້ພວກມັນໄດ້ຖືກປັບຕົວໃຫ້ໃຊ້ກັບ turbos, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກມັນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂື້ນ. ຜູ້ຜະລິດຜະລິດເຄື່ອງຈັກນ້ອຍ, ແຕ່ສາມາດເອົາແຮງມ້າອອກຈາກພວກມັນໄດ້. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່ານ້ ຳ ໜັກ ທັງ ໝົດ ຂອງລົດຈະຖືກຮັກສາໄວ້ຕ່ ຳ ໃນຂະນະທີ່ ກຳ ລັງເພີ່ມຂື້ນ.
ອີງຕາມການຄົ້ນຄ້ວາຂອງກະຊວງພະລັງງານຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ, ການຫຼຸດນ້ ຳ ໜັກ ລົດສົ່ງຜົນໃຫ້ການບໍລິໂພກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງຈາກ 1 ເຖິງ 2% ຕໍ່ 100 ປອນ. ຕ້ອງໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມເຕີມເພື່ອຍ້າຍລົດ ໜັກ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການລົດນ້ ຳ ໜັກ ຍານພາຫະນະໃຫ້ຊອກຫາສ່ວນປະກອບທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ. ຖ້າທ່ານມີລົດສອງຄັນ - ລົດຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະ ໜັກ ໜຶ່ງ - ລົດຂະ ໜາດ ນ້ອຍຈະໄວຂຶ້ນ ສຳ ລັບນ້ ຳ ໜັກ ໜ້ອຍ ທຸກໆ 100 ປອນ. ການ ກຳ ຈັດວົງເລັບບັນທຸກສິນຄ້າຊ່ວຍໃຫ້ມີອາກາດດີຂື້ນຂອງລົດ. ມັນຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 17%.
ສະຫຼຸບ
ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງເຄື່ອງຈັກລົດແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ໂດຍສະເລ່ຍ ສຳ ລັບລົດເກັງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະມານ 300 ປອນ. ທ່ອນໄມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບພາກສ່ວນອື່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນມີປະສິດທິພາບ, ເຊັ່ນວ່າປັwaterມນ້ ຳ, ລະບົບສາຍສົ່ງແລະສ່ວນປະກອບໄຟຟ້າທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ນ້ ຳ ໜັກ ລວມຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂື້ນ. ຜູ້ທີ່ຮັກລົດຫຼາຍຄົນຮູ້ວ່າລົດທີ່ເບົາກວ່າແມ່ນລົດໄວ.
ໂດຍການທົດແທນປ່ອງຢ້ຽມຂອງລົດດ້ວຍໂພລີສະຫຼັກ, ທ່ານສາມາດປະຫຍັດເງິນໄດ້ສອງສາມປອນ. ໃນລົດແຂ່ງສ່ວນໃຫຍ່, ບາງສ່ວນຂອງລົດຫລູທີ່ຖືກຍ້າຍອອກ. ເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີເຄື່ອງປັບອາກາດ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ, ຢາງລົດບັນທຸກ, ແຈັກແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມ. ລົດສະຫວ່າງໃຊ້ນ້ ຳ ມັນ ໜ້ອຍ.
ມັນໄດ້ຖືກຄິດວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ການປະຕິບັດງານທີ່ດີກວ່າ, ແຕ່ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຮັບແຮງມ້າຫຼາຍອອກຈາກເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍ. ທ່ານຍັງສາມາດເພີ່ມພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ໂດຍການຕິດຕັ້ງ turbocharger. ເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ເຮັດວຽກໂດຍການເຜົາປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກອາກາດ.
ຖ້າອາກາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຫຼາຍທ່ານຈະມີພະລັງງານຫຼາຍ. ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງດັດແປງຊິ້ນສ່ວນທີ່ໄດ້ຮັບສານອາກາດເພື່ອຮອງຮັບ turbocharger. ເຈົ້າຂອງລົດໄດ້ຮັບການແນະ ນຳ ໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນການ ນຳ ໃຊ້ຫ້ອງການໂຫຼດພາຍນອກຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການບັນລຸປະຫຍັດນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຜູ້ຖືສິນຄ້າສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທາງອາກາດຂອງລົດ. ຫລີກລ້ຽງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫລືຜູ້ໂດຍສານທີ່ເກີນ ກຳ ລັງເພາະວ່າສິ່ງນີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທາງອາກາດຂອງລົດ.
