7 ສາເຫດທີ່ພາໃຫ້ອຸນຫະພູມລົດຕິດຢູ່ໃນອາກາດເຢັນ
ເນື້ອຫາ
- 7 ສາເຫດທີ່ພາໃຫ້ອຸນຫະພູມລົດຕິດຢູ່ໃນອາກາດເຢັນ
- ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແບບຜິດໆ
- Wirings ຫັກ
- Gauge ຜິດ / Cluster
- ການກັດກ່ອນໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສຽບ
- ອຸນຫະພູມບໍ່ດີ
- ອາກາດໃນລະບົບແອເຢັນ
- ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຫັກ
ທ່ານ ກຳ ລັງມີປັນຫາກ່ຽວກັບເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມທີ່ເຢັນຂອງທ່ານຢູ່ບໍທີ່ເຢັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກລົດຈະເຫັນວ່າມັນອົບອຸ່ນຢູ່ບໍ?
ສິ່ງ ໜຶ່ງ ທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດໃນການຕິດຕາມລົດຂອງທ່ານແມ່ນອຸນຫະພູມທີ່ເຢັນເພາະວ່າບາງສິ່ງທີ່ ໜ້າ ຢ້ານສາມາດເກີດຂື້ນກັບເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຖ້າມັນຮ້ອນເກີນໄປ.
ໃນບົດຂຽນນີ້, ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມທີ່ເຢັນ. ສິ່ງທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າ?
7 ສາເຫດທີ່ພາໃຫ້ອຸນຫະພູມລົດຕິດຢູ່ໃນອາກາດເຢັນ
- ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຜິດ
- wirings ຫັກ
- ເຄື່ອງວັດຫລືກຸ່ມເຄື່ອງມືທີ່ຜິດພາດ
- ການກັດກ່ອນໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສຽບ
- ອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ດີ
- ອາກາດໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ
- ຫົວ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຫັກ
ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດວ່າເປັນຫຍັງເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມລົດຂອງທ່ານຄົງຢູ່ໃນສະພາບອາກາດ ໜາວ. ໃຫ້ລາຍລະອຽດຕື່ມກ່ຽວກັບສາເຫດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ລະອຽດຂອງສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດເມື່ອການວັດອຸນຫະພູມຢູ່ໃນອາກາດ ໜາວ.
ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແບບຜິດໆ
ບັນຫາທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດເມື່ອເວົ້າເຖິງການອ່ານອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງແມ່ນເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມທີ່ເຢັນຕົວເອງສົ່ງຂໍ້ມູນໄປທີ່ກຸ່ມ
ລົດບາງຄັນມີສອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວແບບລົດອື່ນໆມີ ໜຶ່ງ ຄັນ. ຕົວແບບທີ່ມີເຊັນເຊີດຽວໂດຍປົກກະຕິທັງສອງໃຊ້ອຸນຫະພູມຂອງ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກແລະເຊັນເຊີດຽວກັນ ສຳ ລັບວັດ.
ຖ້າຮູບແບບລົດຂອງທ່ານມີເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ເຢັນລົງສອງອັນ, ເຄື່ອງ ໜຶ່ງ ແມ່ນໃຊ້ໂດຍເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມ, ແລະເຄື່ອງຈັກອື່ນແມ່ນໃຊ້ ສຳ ລັບ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ.
ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະວັດດ້ວຍ multimeter, ແຕ່ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຊອກຫາຄຸນຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງມັນ. ທ່ານສາມາດຊອກຫາຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີທົດສອບພວກມັນໃນປື້ມຄູ່ມືການສ້ອມແປງຂອງທ່ານ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າທ່ານຕັດສິນໃຈປ່ຽນ ໜຶ່ງ ຂອງມັນ, ທ່ານຄວນຮັບປະກັນວ່າທ່ານຈະປ່ຽນເຊັນເຊີໄປທີ່ວັດວັດອຸນຫະພູມ - ຖ້າທ່ານມີສອງອັນ.
Wirings ຫັກ
ຖ້າທ່ານມີເຊັນເຊີອຸນຫະພູມສອງຄັນຢູ່ໃນລົດຂອງທ່ານແລະເຄື່ອງແຍກຕ່າງຫາກ ສຳ ລັບວັດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງສາຍໄຟຂອງເຊັນເຊີໄປຫາເຄື່ອງວັດຫລື ohm ວັດແທກເຊັນເຊີຈາກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກຸ່ມ.
ຖ້າທ່ານມີເຊັນເຊີດຽວ ສຳ ລັບທັງສອງຂອງມັນ, ມັນອາດຈະມີປັນຫາກັບສາຍໄຟລະຫວ່າງເຊັນເຊີແລະ ECU (ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ) ຫຼືບັນຫາສາຍໄຟລະຫວ່າງເຄື່ອງວັດແລະ ECU. ກວດເບິ່ງສາຍໄຟທີ່ແຕກຫັກລະຫວ່າງສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້.
ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຊອກຫາສາຍໄຟທີ່ແຕກຫັກແມ່ນການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານກັບມິລີແມັດຈາກທຸກທິດທາງຂອງສາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ຕ້ອງການຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບລົດອີເລັກໂທຣນິກເລັກນ້ອຍ, ແລະທ່ານອາດຈະຕ້ອງປ່ອຍໃຫ້ນາຍຊ່າງຂອງທ່ານພິຈາລະນາເບິ່ງ.
ທ່ານຍັງສາມາດຊອກຫາຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ໃນປື້ມຄູ່ມືການສ້ອມແປງຂອງທ່ານ. ກວດເບິ່ງແຜນວາດສາຍຂອງລົດຂອງທ່ານເພື່ອວັດແທກສາຍໄຟຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
Gauge ຜິດ / Cluster
ບັນຫາຕໍ່ໄປແມ່ນການວັດແທກອຸນຫະພູມຜິດປົກກະຕິ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມສ່ວນຫຼາຍແມ່ນປະສົມປະສານກັບກຸ່ມເຄື່ອງມືໃສ່ລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ. ໃນບາງກໍລະນີ, ທ່ານສາມາດທົດແທນເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມຫຼືສ້ອມແປງເຕົາລີດທີ່ບໍ່ດີຖ້າທ່ານພົບເຫັນ.
ໃນກຸ່ມອື່ນໆ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງທົດແທນກຸ່ມເຄື່ອງມື. ທ່ານສາມາດອອກຈາກກຸ່ມເຄື່ອງມືຂອງທ່ານໃຫ້ກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນການສ້ອມແປງເຕົາໄຟຖ້າທ່ານບໍ່ຮູ້ຕົວທ່ານເອງ.
ການແບ່ງປັນຂໍ້ບົກພ່ອງບໍ່ແມ່ນບັນຫາທົ່ວໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ແລະມັນມັກຈະມີລາຄາແພງແລະຕ້ອງການລະຫັດຫຼັງຈາກທົດແທນ. ສະນັ້ນ, ຄວນແນະ ນຳ ໃຫ້ກວດເບິ່ງສິ່ງອື່ນໆກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕັດສິນໃຈປ່ຽນເປັນກຸ່ມ.
ທ່ານຍັງສາມາດທົດສອບເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມກຸ່ມທີ່ມີເຄື່ອງກວດ Ohm ຖ້າທ່ານມີຄວາມຮູ້ບາງຢ່າງ.
ການກັດກ່ອນໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສຽບ
ການກັດກ່ອນໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຍັງເປັນບັນຫາທົ່ວໄປເມື່ອເວົ້າເຖິງຄວາມຜິດພາດຂອງອຸນຫະພູມ. ເຮັດຄວາມສະອາດແລະສີດພົ່ນເອເລັກໂຕຣນິກໃນເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊັນເຊີ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງກຸ່ມ.
ຖ້າການກັດກ່ອນປະກົດຕົວ, ມັນອາດຈະມີບັນຫາກັບການປະທັບຕາຂອງສາຍເຊື່ອມຕໍ່, ແລະທ່ານອາດຈະຕ້ອງໄດ້ເບິ່ງສິ່ງເຫລົ່ານີ້ເພື່ອເຮັດການສ້ອມແປງແບບຖາວອນຫລືປ່ຽນແທນພວກມັນເພື່ອຫລີກລ້ຽງບັນຫາໃນອະນາຄົດ.
ອຸນຫະພູມບໍ່ດີ
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄດ້ ຈຳ ກັດສານເຮັດຄວາມເຢັນບໍ່ໃຫ້ໄຫຼຜ່ານລັງສີ. ຖ້າສິ່ງນີ້ຕິດຢູ່ກ້ວາງ, ອຸນຫະພູມອາດຈະບໍ່ເຖິງອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງນີ້ມັກຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງທ່ານສູງຂື້ນເລັກນ້ອຍຈາກເຄື່ອງ ໝາຍ min ຖ້າທ່ານຂັບລົດພຽງພໍ. ຖ້າການວັດອຸນຫະພູມຂອງທ່ານສູງຂື້ນຢ່າງຊ້າໆ, ທ່ານອາດຈະມີປັນຫາກ່ຽວກັບອຸນຫະພູມ.
ທ່ານສາມາດອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄດ້ທີ່ນີ້: Faulty Thermostat ອາການ & ສາເຫດ
ອາກາດໃນລະບົບແອເຢັນ
ອາກາດໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມບໍ່ເຢັນຖ້າມີຟອງອາກາດຢູ່ຈຸດຈຸດເຊັນເຊີ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວຍັງສາມາດຊີ້ບອກໄດ້ເລື້ອຍໆດ້ວຍເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມທີ່ມີການ ເໜັງ ຕີງຂອງອຸນຫະພູມເຢັນ.
ຖ້າທ່ານສົງໃສວ່າອາກາດຢູ່ໃນລະບົບສານເຮັດຄວາມເຢັນ, ທ່ານຕ້ອງເຮັດໃຫ້ລະບົບເຮັດໃຫ້ອາກາດຂອງທ່ານເຢັນດ້ວຍເຕັກນິກການລົງເລືອດທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບສິ່ງນີ້, ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງຄູ່ມືຂອງພວກເຮົາ: ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການໄຫຼວຽນຂອງເລືອດ.
ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຫັກ
ສິ່ງນີ້ໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ຖ້າລົດຂອງທ່ານໃຊ້ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມລວມສອງເຂັມ.
ໃນບາງກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານອາດຈະເປັນປັນຫາຖ້າວ່າຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບອຸນຫະພູມໄດ້ຮັບກ່ອນ ECM, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສົ່ງຂໍ້ມູນໄປທີ່ກຸ່ມ.
ຖ້າເປັນແນວນີ້, ທ່ານຕ້ອງກວດເບິ່ງລະຫັດທີ່ມີປັນຫາກັບເຄື່ອງສະແກນ OBD2 ໃນ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເພື່ອເບິ່ງວ່າ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບອຸນຫະພູມ.
ຖ້າທ່ານສາມາດຊອກຫາການອ່ານອຸນຫະພູມຢູ່ໃນ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກແຕ່ບໍ່ຢູ່ໃນກຸ່ມ, ທ່ານຕ້ອງແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາ ກຳ ລັງໃຊ້ເຊັນເຊີດຽວກັນ. ຖ້າເປັນແນວນີ້, ທ່ານຕ້ອງວັດຜົນຂອງອຸນຫະພູມຢູ່ໃນ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຂໍແນະ ນຳ ໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າລົດເຮັດວຽກໃຫ້ທ່ານ.
ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະທົດແທນ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຖ້າວ່າມັນບໍ່ມີປັນຫາຫຍັງເພາະມັນມັກຈະມີລາຄາແພງແລະຕ້ອງການລະຫັດ.
